Un giunto è un trasmettitore di energia rotante da un'estremità all' altra di un albero. Questo dispositivo si trova nella maggior parte dei motori elettrici per la distribuzione di energia meccanica. Non esiste un accoppiamento universale in base alla progettazione. Può avere varie forme e caratteristiche di design.
Dispositivo
Una frizione elettromagnetica, come qualsiasi altra, è una combinazione delle seguenti parti:
- guida, accumulando potenza motoria;
- slave che trasmette questa potenza ai regolatori.
Se queste parti sono collegate senza spostarsi, la parte si connetterà permanentemente.
I giunti sono ampiamente utilizzati nell'industria automobilistica, le due parti principali dei quali sono collegate sotto l'influenza di un campo elettrico e di uno magnetico.
Questo rende possibile il collegamento al motore senza l'uso di forze meccaniche e permette anche il collegamento in posizioni indipendenti. A volte la frizione elettromagnetica consente la regolazione delle frequenze di rotazione insistema di controllo.
Tipi
Gli accoppiamenti sono classificati come segue:
- il collegamento tra la parte condotta e quella principale viene effettuato meccanicamente;
- Il collegamento tra le parti principali viene effettuato con l'ausilio dell'induzione. Tale connessione è possibile grazie al campo magnetico.
I meccanici includono:
- frittivo. Le parti principali di questa frizione sono tenute insieme da forze elettromagnetiche. Possono essere realizzati con un numero diverso di dischi e hanno superfici di attrito diverse (coniche o cilindriche);
- polvere. In questi modelli, la parte condotta è collegata alla parte anteriore con una speciale polvere ferromagnetica, che riempie lo spazio tra i componenti del meccanismo. Questa polvere è magnetizzata e tiene saldamente insieme i pezzi;
- dentato (un altro nome è "cam"). Sotto l'azione di un elettromagnete, le due parti principali sono tenute insieme dai denti che si trovano su di esse.
Induzione si riferisce a:
- asincrono. In questo meccanismo, a causa dei movimenti di rotazione della parte anteriore, si forma un effetto elettromagnetico nella parte condotta. Questa parte è anche chiamata frizione a slittamento;
- sincrono. A causa dell'azione dei magneti permanenti alle diverse estremità di questa parte, sotto l'influenza della corrente attraverso la bobina, si forma un campo che tiene insieme entrambe le parti;
- frizione a isteresi elettromagnetica. Come suggerisce il nome, il legame delle parti avviene per fenomeno di isteresi, quando un corpo magneticamente solido viene rimagnetizzato.
Nessuno dei suddetti principi di lavoro non cambialo scopo principale della frizione: la trasformazione dell'energia meccanica in ingresso in essa in uscita.
Tutti i tipi di giunti possono essere utilizzati per sistemi di controllo e automatici.
Il funzionamento degli elementi ad induzione corrisponde al funzionamento del motore elettrico. Pertanto, i seguenti dispositivi sono i più utilizzati:
- ferro-polvere con controllo elettromagnetico;
- frizioni a frizione elettromagnetiche.
Polvere di ferro con controllo elettromagnetico
Per tale parte, è possibile collegare parti sia rigidamente che con slittamento del condotto da quello principale.
Per questo motivo, è possibile regolare la velocità del meccanismo di azionamento senza interferire con la velocità del motore di azionamento stesso.
La struttura dell'elemento è la seguente. Entrambe le parti della frizione sono cilindri in acciaio, che sono circuiti magnetici. Nella parte condotta è presente una scanalatura a cui è collegato l'avvolgimento di eccitazione. A sua volta, è collegato a una fonte di alimentazione utilizzando anelli di contatto insieme a una spazzola. Lo spazio tra le parti è riempito con una miscela ferromagnetica. Può essere in polvere o liquido.
Principio di funzionamento
Quando viene applicata una tensione costante all'avvolgimento, si forma una corrente che forma una corrente eccitante. Passa attraverso un ferromagnete e quest'ultimo viene magnetizzato, le sue particelle creano catene magnetizzate.
Le catene sono disposte nella direzione del magneticocampo e le sue linee di forza. La risultante forza di attrazione dalle catene e fissa le parti del giunto. La forza adesiva dipende dalla quantità di corrente che scorre attraverso le catene. All'aumentare della corrente, il materiale diventa supersaturato, la forza adesiva diminuisce, quindi è possibile creare un elemento di scorrimento.
Frizione
Quando c'è una forza di chiusura in una connessione meccanica, allora la parte può essere chiamata frizione o frizione ad attrito. È possibile collegare tale parte con motori azionati sotto carico pesante. Strutturalmente, questi elementi possono essere costituiti da uno o più dischi con diversi modelli di superficie di attrito: a forma di cilindro o di cono.
Principio di funzionamento
Le superfici soggette ad attrito sono collegate da un campo elettromagnetico. È impossibile regolare la coppia di una tale frizione a frizione, è costante. Non è soggetto a modifiche sotto l'influenza di una variazione dell'ampiezza della corrente. Questa frizione può amplificare la potenza con un coefficiente superiore a 30.
Gli elementi elettromagnetici sono suddivisi in base alla loro applicazione.
Frizione elettromagnetica ETM
Solo questa parte può proteggere dispositivi e vari meccanismi da sovraccarichi di impulsi.
Riduce le perdite a vuoto. Ciò aumenta in modo completo la probabilità di avviare il motore anche a carichi elevati. L'accoppiamento elettromagnetico si suddivide per esecuzione in:
- senza contatto;
- contatto;
- freno.
Frizione compressore aria condizionata
Si installa davanti al compressore. Si compone degli elementi principali: una piastra, una puleggia, una bobina elettromagnetica.
La piastra è fissata direttamente all'albero e la bobina e la puleggia si trovano sul coperchio anteriore. Quando si avvia l'alimentazione, creando un campo magnetico, la piastra viene attratta dalla puleggia e l'albero del compressore inizia a muoversi. La puleggia ruota insieme alla piastra.
Se la frizione elettromagnetica è rotta, puoi ripararla da solo.
Per una riparazione riuscita, è necessario diagnosticare correttamente la causa del malfunzionamento. Se la frizione del compressore si rompe, si sente un odore e un rumore di bruciato. Di solito si verifica un colpo quando è necessario sostituire un cuscinetto. Ci sono tali malfunzionamenti che solo un master può diagnosticare con apparecchiature speciali.
Se sorgesse la domanda sulla sostituzione di una parte come una frizione elettromagnetica ("GAZelle" non fa eccezione), non dovrebbero esserci problemi a trovare l'attrezzatura necessaria. Bene, se il guasto fosse stato scoperto in tempo. Ciò eviterà costi aggiuntivi in caso di guasto di altre parti correlate del motore. Anche i giunti per apparecchiature diverse sono diversi e per non sbagliare al momento dell'acquisto da soli, è possibile contattare il centro assistenza.
Se le frizioni elettromagnetiche del compressore si guastano, le ragioni potrebbero essere le seguenti:
- rottura dello spingidisco quando è inserito in modo errato nella fessura;
- la frizione è completamente difettosa, può “bruciarsi” e diagnosticare la causa di ciò è molto difficile;
- I cuscinetti delle pulegge devono essere sostituiti.
La frizione elettromagnetica della ventola viene utilizzata nel raffreddamento dei compressori delle auto o per mantenere una certa temperatura del motore.
Si usa anche per mantenere la temperatura durante la stagione fredda, soprattutto se la ventola è accesa. Aiuta a ridurre il consumo di carburante riducendo la potenza sulla ventola.
