Nessun proprietario di un'auto è assicurato contro la foratura o il taglio di uno pneumatico. Un chiodo, un vetro rotto, un cordolo tagliente o una rotaia possono danneggiare uno pneumatico in qualsiasi momento. Naturalmente, se c'è una ruota di scorta o un negozio di pneumatici nelle vicinanze, il problema viene risolto rapidamente. Ma se il pilota è in pista, cosa dovrebbe fare?
Metodi di riparazione dei pneumatici
Ci sono tre tipi di danni ai pneumatici: forature, tagli e rigonfiamenti. Se i primi due possono essere riparati, il gonfiore ("ernia" o "ciambella") non è soggetto ad alcuna riparazione. Ulteriori operazioni possono provocare l'esplosione della ruota.
La riparazione fai-da-te degli pneumatici tubeless può essere eseguita in tre modi, a seconda delle dimensioni della foratura o del taglio.
I mezzi più utilizzati in questo caso sono il sigillante e una serie di imbracature. Sono progettati per riparare forature e tagli fino a 5 mm di diametro. Le "ferite" più gravi vengono trattate con cerotti speciali.
Certo a tuttiquesti metodi non sono una panacea. Servono solo a garantire che l'autista possa raggiungere il negozio di pneumatici o il negozio di pneumatici più vicino.
Riparare con sigillante
Il modo più semplice per riparare uno pneumatico tubeless è applicare del sigillante. Non importa dove sia la foratura: sul fianco o sul tapis roulant. L'applicazione del sigillante per riparare uno pneumatico tubeless si presenta così:
- Otteniamo la causa della foratura dalla gomma (se rimane al suo interno).
- Ruota la ruota in modo che la foratura sia in alto.
- Svitare il cappuccio dal capezzolo.
- Fai spurgare l'aria rimanente.
- Utilizzando un tubo speciale, collegare la lattina con il sigillante, premere la valvola della lattina.
- Stiamo aspettando che lo pneumatico prenda la forma richiesta. Ora puoi scollegare il sigillante e andare.
- Dopo un paio di chilometri misuriamo la pressione nel pneumatico e la portiamo a quella di lavoro.
Come scegliere il sigillante per i tuoi pneumatici
Per scegliere il sigillante giusto, devono essere considerati diversi criteri. Dopotutto, i sigillanti possono essere progettati sia per pneumatici per auto che per pneumatici per moto o biciclette.
Anche la confezione in cui viene venduta questa composizione è diversa: le lattine sono progettate non solo per versare l'adesivo, ma anche per pompare la fotocamera. Mentre le bottiglie di plastica pompano solo il sigillante.
Esistono mescole applicabili solo quando si ripara uno pneumatico tubeless con le proprie mani, ma ce ne sono anche di universalisigillanti che possono anche essere sigillati con una ruota con una fotocamera.
In questo caso, dovresti prestare attenzione al diametro della ruota indicato sulla confezione. È inoltre necessario familiarizzare con il regime di temperatura di conservazione e l'uso di vari sigillanti. Per la maggior parte, perdono le loro proprietà già a 0 °C.
Riparazione pneumatici con imbracature
Un altro modo popolare ma più dispendioso in termini energetici per riparare una foratura di uno pneumatico tubeless è utilizzare le imbracature. Vengono forniti con punteruolo, lima e colla speciale.
Questo approccio è efficace quanto una riparazione del sigillante, ma richiederà più tempo e possibilmente la rimozione della ruota.
I kit di riparazione pneumatici tubeless fai-da-te di varie marche hanno lo stesso pacchetto. In rari casi, viene aggiunto loro un coltello per tagliare i fasci. Poiché questo set può essere utilizzato ripetutamente, alcuni proprietari hanno un tale fastidio: hanno aperto il set per la prima volta, hanno usato la colla e dopo un po' si è asciugato. Fortunatamente, i produttori hanno previsto questo problema. La colla per la riparazione di pneumatici tubeless con fasci è venduta sia in set che come unità separata.
Come riparare con le imbracature
Il kit di riparazione pneumatici tubeless non è adatto per pneumatici tubeless. Pertanto, prima di iniziare la procedura, per ogni evenienza, dovresti assicurarti che lo pneumatico sia ancora tubeless.
Successivamente, procedi come segue:
- Recupera lo stranieroarticolo pneumatico.
- Segna il punto della puntura (puoi usare il gesso).
- Pulisci la gomma dallo sporco.
- Abbassiamo la pressione nella ruota a 1/2 atm., per non danneggiare il cavo.
- Usa un file per pulire la foratura. È necessario ottenere un foro che si adatti all'imbracatura di riparazione.
- Prendi un laccio emostatico, ricoprilo di colla e infilalo attraverso il foro del punteruolo (come il filo di un ago).
- Ora infila delicatamente il punteruolo nel sito della puntura di circa 2/3. Poi lentamente lo tiriamo fuori. L'anello del laccio emostatico dovrebbe rimanere all'interno e le sue estremità all'esterno.
- Gonfia la ruota e controlla se l'aria sta avvelenando. Se la perdita persiste, aggiungi un altro laccio emostatico.
Quando è stato possibile ottenere una tenuta completa, è possibile tagliare le code sporgenti delle imbracature e recarsi al più vicino gommista.
Taglio laterale
Forse il più pericoloso e in molti casi irreparabile è un taglio laterale. Per i pneumatici delle autovetture, esiste un limite di taglio al quale è possibile riparare una ruota. Taglio longitudinale - non più di 35 mm, trasversale - non più di 25 mm. Per le misure più grandi, riparare il taglio laterale di uno pneumatico tubeless diventa irrilevante, poiché il numero di corde danneggiate è troppo elevato per consentire alla ruota di mantenere la stabilità sulla strada.
Anche la riparazione di un taglio troppo vicino al bordo del pneumatico o sul bordo stesso è irrilevante. Il cerotto non resisterà alla rotazione della ruota e cadrà.
Riparazione
Uno cerotto speciale viene utilizzato per riparare i tagli. Prima di procedere con l'incollaggio e la rappezzatura, il pneumatico deve essere accuratamente pulito dallo sporco e misurato il taglio. Quindi rimuovere lo pneumatico dal disco:
- Usando un trapano, puliamo il posto per la toppa.
- Metti un sottile strato di gomma sul taglio e saldalo. Tutta la saldatura deve essere distribuita uniformemente sulla superficie, non solo attorno al taglio, ma anche sull'area pulita.
- Dopo che la gomma si è attaccata, viene nuovamente lucidata in modo che segua la forma della ruota.
- Puoi cucire la gomma saldata con fili di nylon. Questo rafforzerà un po' lo pneumatico.
- Sgrassare la superficie da riparare.
- Applica uno strato di colla attivatore e attendi che diventi opaca (asciutta).
- Poi applichiamo un altro strato sottile e applichiamo già un cerotto speciale (cerotto).
- Premere con cura il cerotto, levigandolo dal centro verso i bordi.
Riparazione del taglio laterale del pneumatico Tubeless completata. Naturalmente, questa ruota può essere utilizzata solo come scorta.
Un po' sul cavo
Uno pneumatico è un membro a pieno titolo della sospensione che sostiene il peso dell'auto, resiste agli urti della strada, alle frenate di emergenza e alle curve. Il suo compito è mantenere l'auto stabile ea contatto con la strada.
Solo grazie al cordino (tessile o metallico) il pneumatico è in grado di sopportare il carico. E come risultato di un taglio, di regola, si rompe anche il cavo. È impossibile ripristinarlo. Non esiste un apparato del genere che possa essere impiantatofotocamera nuova discussione.
Dove la corda si strappa, il pneumatico diventa instabile, perde rigidità. Anche se la ruota viene riparata da esperti di pneumatici, nessuno può garantire che la ruota non esploda sotto carico maggiore. Inoltre, tutti gli elementi di sospensione iniziano a risentirne.
Sebbene la ruota sia equilibrata, la mancanza di rigidità ad un certo punto rompe il sincronismo nel funzionamento dei mozzi e delle leve, la cremagliera dello sterzo. Di norma, il primo segnale proviene da un cuscinetto ruota con una ruota rappezzata. Si blocca sistematicamente. Quindi il resto della sospensione inizia lentamente a richiedere la sostituzione.
Il trattamento di una foratura di uno pneumatico tubeless e la sua ulteriore operazione è abbastanza accettabile, a differenza di uno pneumatico con un taglio.
In conclusione
Avere un sigillante nel bagagliaio o un kit di riparazione pneumatici tubeless fai-da-te è tanto una necessità quanto una ruota di scorta. Almeno una volta nella vita, ma dovrai fare i conti con un pneumatico forato dove il servizio pneumatici non è disponibile.
