Uno dei più significativi progetti infrastrutturali federali degli ultimi anni, senza esagerare, può essere definito la ricostruzione della Circonvallazione Centrale. Di particolare importanza per questo progetto sono gli eventi geopolitici attualmente in corso: varie sanzioni ed embarghi su materiali e attrezzature importati dall'Europa occidentale e dagli Stati Uniti, che limitano l'accesso delle società russe ai mercati dei capitali esteri a basso costo.
Cos'è storicamente la circonvallazione centrale?
Per molti decenni del dopoguerra del ventesimo secolo, fino al crollo dell'Unione Sovietica, la circonvallazione centrale è stata l'arteria strategico-militare delle forze di difesa aerea della regione di Mosca. Dove passa la circonvallazione centrale, merci e truppe sono state spostate tra unità militari situate nelle immediate vicinanze della circonvallazione centrale e armate di sistemi missilistici lungo l'intera circonferenza a una distanza di circa 30 km da Mosca. Durante questi anni, i viaggi, e ancor di più, i viaggi lungo la circonvallazione centrale erano strettamente limitati dalle postazioni militari. Naturalmente, questa strada non aveva gli attributi necessari di una strada pubblica, cioè segnaletica orizzontale, illuminazione e recinzioni. Sì, e la superficie stradale non corrispondevastandard internazionali, era concreto e destinato al passaggio di pesanti equipaggiamenti militari senza troppe comodità, ma in qualsiasi momento dell'anno e con qualsiasi tempo. Ecco perché la gente chiamava "cemento" la strada dove passa la circonvallazione centrale.
Cos'è la circonvallazione centrale oggi?
Dopo l'acquisizione della sovranità da parte della Federazione Russa ha subito notevoli cambiamenti e la dottrina militare. Ora sono stati sviluppati nuovi modelli moderni di armi, compresi i sistemi di difesa aerea, che possono svolgere le loro funzioni dirette senza alcuna restrizione. E così il territorio in cui passa la Circonvallazione Centrale è stato aperto al pubblico.
In alcuni punti, la vecchia pavimentazione distrutta è stata riparata, è stata posata l'asf alto, sono state realizzate segnaletica orizzontale, sono stati riparati i ponti.
Tuttavia, dopo il cambiamento nella struttura economica in Russia, l'introduzione di un diffuso decentramento della produzione, un aumento su larga scala del fatturato delle merci tra le regioni, Mosca è diventata il principale centro di trasbordo merci del paese, e una tale strada non soddisfaceva i requisiti moderni. Milioni di tonnellate di merci arrivano nella regione di Mosca attraverso autostrade radiali e, dopo l'elaborazione presso i terminal dei magazzini, tornano nelle regioni lungo le stesse autostrade.
In una situazione del genere, i camion che si avvicinano alla città hanno l'unica opportunità di spostarsi all'interno della regione tra le autostrade solo lungo la tangenziale di Mosca, che viene utilizzataanche per il trasporto pubblico e le automobili. Un tale volume di trasporto non è in grado di "digerire" nemmeno un'autostrada molto ampia e moderna. In queste condizioni, non è stata solo una questione di comfort, ma una questione vitale per la ricostruzione della circonvallazione centrale, dove si svolgerà la costruzione grandiosa, poiché senza di essa tutti i veicoli della regione di Mosca finiranno in un grande ingorgo.
TsKAD: mappa del percorso
Si è deciso di realizzare la ricostruzione della Circonvallazione Centrale in cinque complessi di lancio, partendo dall'autostrada DON e proseguendo in senso orario. La strada ricostruita passerà lungo il percorso del "calcestruzzo" esistente con la costruzione di diverse strade alternative vicino alle città di Odintsovo, Mytishchi, nonché lungo il tratto in cui passa la circonvallazione centrale Zvenigorod SS 155.
La strada stessa dovrebbe essere completata secondo tutti i requisiti ultramoderni che soddisfano gli standard internazionali.
Se uniamo i punti principali dell'imminente ricostruzione della circonvallazione centrale, lo schema di costruzione sarà simile al seguente:
- da otto a dieci corsie a doppio senso senza semaforo;
- moderna pavimentazione in cemento asf altato;
- mancanza di strade adiacenti, attraversamento in senso opposto, strade secondarie, solo attraverso le "tasche" di svolta;
- svincoli moderni con autostrade radiali.
Strada della circonvallazione centrale - dove andrà?
La circonvallazione centrale attraverserà sezioni di circonvallazione delle città vicino a Mosca, collegando Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Caratteristiche della componente finanziaria ed economica della Circonvallazione Centrale
Date le difficili condizioni economiche e finanziarie descritte nella prefazione, si è deciso di attuare lo schema per la realizzazione della Tangenziale Centrale in termini di partenariato pubblico-privato. Cosa significa?
Grandi aziende di costruzione di strade russe e straniere stipulano un contratto con lo stato per un periodo di trent'anni su base competitiva. Secondo i termini del contratto, la società costruisce e gestisce uno specifico tratto di strada per conto proprio o preso a prestito, ma allo stesso tempo, per compensare i propri costi, ha il diritto di riscuotere pedaggi su un tratto specifico.
Naturalmente, PPP è una nuova forma di organizzazione edile per la Russia moderna. Tuttavia, considerando quanta concorrenza si è svolta nelle gare per ogni tratto della ricostruzione della Circonvallazione Centrale, questo modulo è molto promettente.
Per quanto riguarda lo sviluppo dei distretti della regione di Mosca adiacenti alla circonvallazione centrale, allora, ovviamente, la presenza di un'autostrada così moderna darà impulso all'edilizia abitativa (imprese di costruzione serie come Morton, SU -155, "PIK", ecc.). In particolare, alla periferia di Zvenigorod, adiacente alla Circonvallazione Centrale, la società SU-155 intende realizzare diverse aree residenziali. E questi sono nuovi residenti, nuovi posti di lavoro e tasse.
