I motori fuoribordo Suzuki sono molto popolari nei paesi della CSI. Solo i sordi non hanno sentito parlare di Suzuki, che produce auto e moto di buona qualità. Anche i motori fuoribordo per barche (PLM) di Suzuki hanno ricevuto una grande popolarità. Interessanti sia i modelli a due tempi che a quattro tempi. Tali motori sono fabbricati in Thailandia nello stabilimento di Suzuki.
Motore fuoribordo Suzuki DF6
Ci sono molti motori fuoribordo Suzuki da 6 cavalli. Sono tutti a quattro tempi e si differenziano principalmente per l'anno di produzione. Poiché i vecchi motori non sono più rilevanti e si possono acquistare solo quelli usati, parleremo del nuovo modello Suzuki DF6A 2016. Il motore fuoribordo del 2016 presenta molte differenze rispetto alle vecchie versioni nel design sia del motore stesso che dello scafo e delle sospensioni. Gli ingegneri Suzuki hanno progettato una carrozzeria completamente nuova e migliorato molte parti che non piacevano ai consumatori.
Le modifiche hanno interessato anche il blocco motore, il cui principale vantaggio era la cosiddetta non fuoriuscita. Quindi i consumatori hanno chiamato questi motori per via delle innovazioni che consentono di trasportare questo motore in qualsiasi posizione (tranne che "sottosopra"). È diventato un successo nel 2016 per tutti gli appassionati di apparecchiature per motori ad acqua, perché altri produttori di motori a quattro tempi non potevano vantare il trasporto in nessuna posizione. I proprietari di motori fuoribordo a quattro tempi hanno sofferto durante il trasporto quando non potevano posizionare la propria attrezzatura in piedi e allo stesso tempo non potevano deporla altrimenti a causa della fuoriuscita di olio motore dal basamento fuoribordo nel bagagliaio o all'interno la macchina.
Specifiche del motore fuoribordo
Il motore Suzuki DF6 ha una potenza decente e un ampio margine di sicurezza. Una cilindrata di 138 cm3fornisce un onesto 6 cavalli e una rapida uscita del kit (barca/motore) in modalità planante. Il carburatore standard e allo stesso tempo affidabile fornisce un funzionamento stabile a qualsiasi velocità nell'intervallo 4750-5750. Allo stesso tempo, il carburatore può essere regolato: regime minimo, qualità e quantità della miscela.
Il motore ha un dispositivo di avviamento manuale familiare a tutti i capitani di piccole imbarcazioni e il controllo della velocità del motore sul timone. Anche i progettisti della Suzuki DF6 non sono stati privati di un cambio primitivo. Abbiamo una marcia neutra a bordo e avanti/indietro.
Incluso con il motore c'è sia un serbatoio remoto per 20 litri che un serbatoio integrato per 1 litro di carburante. Il carburante per i motori a quattro tempi è purobenzina senza piombo A95. Rispetto ai due tempi, non è necessario mescolare l'olio motore con la benzina.
Come opzione, puoi acquistare e installare un generatore in ogni motore per caricare batterie e dispositivi di alimentazione che consumano 12V e 5A.
Caratteristiche della nuova Suzuki
Il motore fuoribordo Suzuki DF6 del 2016 è a prima vista quasi identico ai vecchi motori Suzuki con concorrenti da sei cavalli. Questa impressione è errata. Gli sviluppatori della nuova Suzuki DF6 sono rimasti perplessi e hanno creato un motore davvero perfetto per i loro scopi. Innanzitutto i cambiamenti hanno influito sulle piccole cose che un capitano inesperto non si sarebbe nemmeno accorto. La maniglia per il trasporto del motore è stata integrata nel vano motore in plastica, semplificandone così il trasporto. Il peso è stato ridotto di esattamente 1 kg. Il motore a secco totale pesa 23 kg. Il serbatoio del carburante integrato è stato posizionato sopra il carburatore in modo che la benzina scorresse per gravità nella linea del carburante senza problemi. Allo stesso tempo, avviare il motore fuoribordo Suzuki DF6 è sempre semplice e non richiede molto tempo.
Suzuki ha sviluppato un sistema unico contro la corrosione dei metalli. Il rivestimento anticorrosione viene applicato direttamente sull'alluminio. Il rivestimento rimane un segreto aziendale e protegge il metallo dalla corrosione nell'acqua salata.
Sistema carburante e oli motore
Il tubo del carburante della Suzuki DF6 è costituito da tubi di alta qualità che non si deformano con gli sbalzi di temperatura e non sono corrosi dalla benzina. Quindi, utilizzando il motore a basse temperature oa fortecalore, non c'è bisogno di preoccuparsi dei tubi del carburante. È già stato detto sopra che è meglio usare benzina senza piombo A95. Se riempi il serbatoio con la 92a o la 98a benzina, il motore si avvia e si avvia, ma non si sa per quanto tempo può funzionare con tale carburante. Si consiglia di ascoltare il produttore e versare nel serbatoio esattamente il carburante prescritto nelle istruzioni per l'uso e nelle caratteristiche del Suzuki DF6.
Non dimenticare gli oli motore. È severamente vietato versare nel basamento olio di bassa qualità o olio non per motori fuoribordo (è possibile utilizzare tali prodotti solo a proprio rischio e pericolo). La qualità dell'olio determina il fumo del tuo motore e il numero totale di ore motore in cui può funzionare. Si consiglia di utilizzare oli di alta qualità per apparecchiature per motori idraulici di marchi famosi (Yamalube, Quicksilver, Motul).
Il consumo di carburante dipende dalla qualità della benzina e dell'olio. La Suzuki DF6 ha un consumo di carburante ridicolo e sul serbatoio integrato da 1 litro puoi coprire una superficie d'acqua piuttosto ampia. Tutto dipende dal ritmo del movimento. Più giri la maniglia del timone, più velocemente finirà il carburante. Il consumo dipende anche dalla geometria dell'imbarcazione, dal vento contrario, dal peso dei passeggeri e dalla corrente. Nessuno quindi dice numeri esatti, ma in media il possessore di una Suzuki DF6 può contare su un consumo di 1,2 litri all'ora a regimi medi del motore.
Kit barca/motore
Dato che il motore viene spesso acquistato per il movimento in una sola persona, la Suzuki DF6 va al'aliante è abbastanza facile, svitando solo metà del gas. Il criterio principale per un movimento veloce è il calcolo del peso e della potenza del motore. La formula è abbastanza semplice: 25 kg per 1 cavallo. Ciò significa che il motore fuoribordo Suzuki DF6 sarà in grado di spingere circa 150 kg in planata, ma questa cifra non è definitiva, perché molti fattori lo influenzano.
Modi per salire in planata
Un ruolo importante è svolto dalla geometria della barca. Al momento, le barche in PVC sono molto popolari. Per una planata veloce e sicura in PVC, la barca deve essere stretta e lunga. Se il motore per qualche motivo non riesce a spingere la barca sull'aereo, è necessario avvicinarsi alla prua della barca. La distribuzione del peso si riflette nella qualità di guida del kit.
Gli appassionati dei cosiddetti kit egoist (quando il kit barca/motore è progettato per muoversi velocemente con una sola persona) spesso installano un aliscafo sulla piastra anticavitazione del motore. Gli aliscafi aumentano l'area della piastra anticavitazione e quindi la barca alza meno il muso durante una partenza brusca ed è molto più facile passare alla modalità planata. Ci sono anche estensioni del timone. Molto spesso sono telescopici e servono per controllare il motore stando seduti a prua dell'imbarcazione (in tal modo la distribuzione del peso all'interno dell'imbarcazione è notevolmente semplificata).
Opinione dei proprietari
Il motore fuoribordo in questione viene spesso acquistato da pescatori che pescano vicino alla riva o praticano gommoni su piccoli fiumi. Per questo motivo le recensioni della Suzuki DF6 sono piuttosto scarse. A proposito di niente nauticoLe qualità di questo motore sono fuori questione. È solo che nessuno lo usa in alto mare o in grandi bacini idrici. Anche lo sviluppo di un' alta velocità non funzionerà. La velocità massima in condizioni ideali può raggiungere i 25-28 km orari. Per piccoli fiumi e laghi, queste velocità sono sufficienti per gli occhi, ma per bacini aperti non sono sufficienti.
I pescatori usano il motore a quattro tempi Suzuki DF6 per la traina. Questo tipo di pesca determina tutte le recensioni su questo motore. Le qualità principali sono il basso consumo di carburante alla velocità minima richiesta da questo tipo di pesca, un facile avviamento del motore e un leggero ritorno di vibrazioni alla mano del pescatore durante la pesca. I pescatori accaniti optano per la Suzuki DF6 grazie al nuovo design delle sospensioni e della barra del timone. Il timone è fissato al motore in modo tale da non trasmettere praticamente vibrazioni alla mano del pescatore quando cammina sull'acqua. Un avviatore affidabile e un avvio senza problemi sia con il gelo che in una giornata molto calda non lasciano possibilità di non beccare e di non acquisire questo miracolo della costruzione del motore.
Ranni e riparazioni
Il principale vantaggio di Suzuki sono i prezzi accessibili per qualsiasi componente e la disponibilità di qualsiasi parte per tutti i motori che non sono fuori produzione. Tra le cause dei guasti, si può distinguere solo un uso impreciso. A volte la plastica si rompe, il pomello del cambio e il tappo del motore. Tutti questi tipi di guasti dipendono solo dal proprietario.
Spesso capitani inesperti volano a tutta velocità controvento lungo un piccolo fiume e non si accorgono degli incagli o degli ostacoli che sporgonofuori dall'acqua. Di norma, dopo tali "gite" le persone ordinano un nuovo deadwood (boot) del motore. Per gli stessi motivi le eliche si rompono e gli alberi si piegano. La cosa principale che devi capire è che tutto può essere rotto. Per evitare che ciò accada, è necessario trattare la tecnologia in modo appropriato.
Ci sono molte istruzioni per la riparazione di un motore fuoribordo Suzuki DF6 sui forum di attrezzature per motori ad acqua. Si consiglia però in caso di guasto di effettuare riparazioni presso i concessionari ufficiali Suzuki per non perdere la garanzia sulla merce. Il blocco motore stesso è molto resistente e non dovrebbero esserci guasti, fatta eccezione per un atteggiamento negligente nei confronti del livello e della qualità dell'olio nel motore.
Sicurezza in acqua
Per la sicurezza nei motori fuoribordo, è stato inventato un controllo di sicurezza. Questa è una chiave così speciale, senza la quale il motore non si avvia. È divertente osservare le persone in acqua che tentano di avviare il motore fuoribordo senza impostare il controllo di sicurezza. In questo caso, puoi tirare l'avviatore manuale per almeno un'intera giornata. Il motore non si avvia e nella migliore delle ipotesi non si rompe l'avviatore del motore.
Il controllo di sicurezza è attaccato agli abiti del capitano che controlla la moto d'acqua. C'è solo uno scenario: se il capitano cade dalla barca, il perno viene estratto e il motore si spegne. Se non ti attacchi il perno, puoi rimanere senza barca e motore, perché non ci sarà nessuno a soffocarlo.
Le misure di sicurezza includono i giubbotti di salvataggio. Dovrebbero esserci abbastanza giubbotti per tutti i passeggeri sulla barca. Spesso le persone avviano il motore in marcia,ormeggiato a riva e chiacchierando con gli amici. Va ricordato che l'elica del motore fuoribordo taglia facilmente non solo le alghe. Può facilmente ferire le gambe degli interlocutori. Si sconsiglia inoltre di camminare sull'acqua su un motore in stato di ebbrezza.
