I possessori di Renault hanno abbastanza familiarità con il motore H4M. L'unità di potenza è un successore diretto di HR16DE di Nissan. In generale, questi sono gli stessi motori, di produttori diversi. Il motore è stato installato su veicoli prodotti da Renault e AvtoVAZ. Il motore stesso proviene dalla Francia, poiché è stato sviluppato da ingegneri francesi, ma ha messo radici abbastanza bene in Giappone.
Caratteristiche
Il motore H4M è un propulsore K4M modificato. Era una soluzione evolutiva per un propulsore non del tutto affidabile e vorace. I progettisti Renault sono stati incaricati di realizzare un motore senza pretese, ideale per qualsiasi area di utilizzo e che può essere installato anche su auto di varie classi e scopi.
A differenza del suo predecessore, il sistema di distribuzione del gas utilizza una catena anziché una cinghia, ma un difetto significativo è la mancanza di sollevatori idraulici. È per questo che ogni proprietario deve regolare le valvole ogni 80.000 km. Grazie alla presenza si ottiene un ampio intervallo di regolazionepusher.
Anche gli alberi a camme sono stati cambiati. Grazie a ciò è stato possibile installare due ugelli per ogni cilindro. Ciò ha ridotto significativamente i consumi, aumentato lo standard ambientale.
Motore H4M - specifiche:
| Descrizione | Caratteristica |
| Produttore | Stabilimento di Yokohama Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Segnalazione | Motore h4m hr16de |
| Rilascio | 2006-2017 |
| Configurazione | L4 |
| Numero di cilindri | 4 |
| Meccanismo di temporizzazione | 16 valvole (4 valvole per cilindro) |
| Taglia del motore | 1,6 litri (1598 cc) |
| Diametro pistone | 78mm |
| Caratteristiche di potenza | 108 a 117 CV |
| Economia | Euro 4/5 |
| Consumo medio | 6,4 litri per 100 km |
| Risorsa | 250 secondo il produttore |
Applicabilità
Il motore H4M ha ricevuto grande popolarità ed è installato su molte auto. Così,Puoi incontrare il propulsore sui veicoli: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan e Renault Captur.
Manutenzione
La manutenzione del propulsore Renault viene eseguita dalla maggior parte degli automobilisti con le proprie mani. La costruzione semplice e il design familiare rendono facile eseguire da soli tutte le riparazioni necessarie.
L'intervallo di manutenzione è di 15.000 km. Per aumentare la risorsa e prolungare la vita del motore, si consiglia di ridurre il periodo a 12.000 km. Il volume di lubrificante motore nell'unità di potenza è di 4,3 litri, ma di solito è sufficiente una tanica da 4 litri per la sostituzione. L'olio motore H4M consigliato è contrassegnato da 0W-30 a 15W-40. Il liquido motore Nissan 5W-40 viene riempito in fabbrica.
Il filtro dell'olio è utilizzato da Nissan e ha i codici 152085758R e 15208-65F0A. Inoltre, secondo gli articoli originali, puoi raccogliere un numero sufficiente di analoghi.
Grafico di manutenzione:
- TO-0. Si effettua da 1500 a 2000 km di corsa. Viene cambiato l'olio di fabbrica regolare, vengono cambiati anche tutti i filtri.
- TO-1. È fatto dopo 12-15 mila chilometri. Servizio completo per l'intera unità di potenza. Dalla sostituzione dei materiali di consumo e dell'olio alla diagnosi completa delle condizioni del motore.
- TO-2. Sostituzione elementi filtranti fluido lubrificante, olio e carburante. Scansione per errori ECU. Risolvi i problemi secondo necessità.
- TO-3. Oltre alle operazioni standard, viene aggiunta la diagnostica dell'impianto frenante.
La manutenzione successiva viene eseguita per analogia con TO1 - TO3. Come dimostra la pratica, la maggior parte degli automobilisti viene sottoposta a manutenzione presso le stazioni dei concessionari, solo durante il periodo di garanzia. Al termine del servizio di garanzia, gli automobilisti iniziano autonomamente il processo di manutenzione. Ciò ti consente di risparmiare fino a 2/3 dell'equivalente in contanti del costo delle operazioni in un servizio auto.
Difetti
La casa automobilistica afferma che il motore non ha mostrato particolari carenze durante i test, ma gli automobilisti hanno la propria opinione in merito. Quindi, sono stati rilevati difetti di progettazione inerenti a tutti i motori H4M. La risoluzione dei problemi viene solitamente eseguita dagli automobilisti da soli. Considera i principali e i modi per eliminarli:
- Vibrazione. È abbastanza chiaramente udibile all'avvio del motore, così come al minimo. Ciò significa che è necessario sostituire il supporto motore corretto.
- Ruggito e suono arrabbiato. In questo caso, è necessario ispezionare l'impianto di scarico. Spesso, un tale suono inizia ad apparire quando gli anelli del silenziatore si bruciano o si verificano guasti.
- Il motore H4M si spegne. Il motore può spegnersi per diversi motivi: malfunzionamenti del sensore, errori nell'unità di controllo del motore, acceleratore sporco o un problema nell'accensione. Il sintomo iniziale di questo problema potrebbe essere uno scatto intermittente.
- Fischiando sotto il cofano. Perché non c'è cinturaLa tempistica, quindi, è la cinghia dell' alternatore, che si allunga e scivola. La sostituzione dell'elemento aiuterà a risolvere il problema.
Sintonizzazione
La modifica del motore H4M è divisa in due tipi: messa a punto del chip e installazione della turbina. Il firmware per l'alimentazione aiuterà ad aggiungere il 5-10% della potenza principale, ma allo stesso tempo aumenterà proporzionalmente il consumo di carburante. Questo dovrebbe essere preso in considerazione quando si prende una decisione. L'ottimizzazione del chip può essere eseguita utilizzando un cavo K-line, un software e la disponibilità di tempo. Ma, nella maggior parte dei casi, si consiglia di contattare un servizio di auto speciale, dove gli specialisti selezioneranno e imposteranno la configurazione ottimale per il motore.
La seconda opzione è installare una turbina. L'opzione più economica è una turbina della VW contrassegnata con K03. Viene fornita con un intercooler e tubazioni. In questo caso è necessario rifare (digerire) l'impianto di scarico completo e il collettore. Per risparmiare denaro, non è possibile cambiare il gruppo biella e pistone, ma allo stesso tempo non è possibile gonfiare più di 0,5 bar. Tutto questo fornisce 150 CV, più che sufficienti per il funzionamento urbano e suburbano.
Se vuoi aumentare la potenza a 180-200 CV, dovrai sostituire l'albero a camme, installare pistoni e valvole leggeri. In questo caso, non basterà installare una turbina più potente e far lampeggiare la centralina del motore con un software speciale.
Ma non lasciarti trasportare dall'accordatura e dall'aggiunta di potenza. Ciò può portare al fatto che il motore ridurrà le sue risorse di 1/3. Pertanto, si consiglia di contattareprofessionisti che eseguiranno calcoli e selezioneranno l'opzione migliore per il miglioramento.
Recensioni motore H4M
La maggior parte dei proprietari di motori era soddisfatta dell'uso della centrale elettrica. Il motore H4M si è rivelato senza pretese in termini di riparazione e manutenzione. La maggior parte dei proprietari fa notare che esegue autonomamente le operazioni di manutenzione e ripristino e riparazione, senza ricorrere all'aiuto di un servizio di auto.
Conclusione
Il motore Renault H4M coprodotto da Renault-Nissan è un propulsore di alta qualità che ha migliorato le caratteristiche tecniche, l'efficienza e soddisfa tutti gli standard. La manutenzione è abbastanza semplice e tipica, ogni 15.000 km. Ma si consiglia di ridurre l'intervallo di manutenzione a 12.000 km, il che aumenterà la risorsa.
