Diversi tipi di motori elettrici sono utilizzati nei moderni elettrodomestici e negli elettrodomestici industriali. Creando piccoli elettrodomestici fatti in casa, gli artigiani usano spesso un tipo di motore asincrono. Tuttavia, esistono altri tipi di azionamenti utilizzati nella produzione industriale. Tutti i meccanismi presentati hanno un rotore e uno statore di un motore elettrico.
Anche i progetti più affidabili richiedono manutenzione o riparazione nel tempo. Pertanto, ogni elettricista che lavora con tali apparecchiature deve conoscere le regole per tale procedura. Anche a casa, puoi riavvolgere e controllare lo statore, oltre a valutare lo spazio tra esso e il rotore.
Cos'è uno statore
Lo statore del motore è un elemento fisso del meccanismo. È un azionamento magnetico e una struttura portante del motore. Un motore a corrente continua ha un induttore sullo statore e le unità alimentate a corrente alternata hanno un avvolgimento funzionante.
Lo statore è costituito da un nucleo e un telaio. Scorsoè un corpo di produzione fusa o saldata. Il letto è spesso realizzato in alluminio o ghisa. Il nucleo ha la forma di un cilindro. È realizzato in acciaio elettrico. I fogli di materiale vengono prima cotti e quindi isolati con vernice. Ci sono scanalature all'interno del nucleo. Sono progettati per la posa dell'avvolgimento dello statore. Ciò è necessario per attenuare le correnti parassite. L'avvolgimento dello statore è costituito da una serie di fili collegati in parallelo e isolati.
Il nucleo è fissato al telaio con viti di fermo. Ciò gli impedisce di girare.
Confezionamento
L'avvolgimento dello statore crea un campo magnetico di tipo rotante. In questo caso, il motore può avere un diverso numero di bobine. Si connettono tra loro. Le bobine sono installate nelle scanalature corrispondenti. Questo progetto può consistere in uno o più giri di conduttori isolati.
L'avvolgimento dello statore può presentare diverse differenze nei diversi tipi di motori. Ciò riguarda principalmente il suo isolamento. Questo parametro è influenzato dalla tensione durante il funzionamento, dalla forma e dalle dimensioni della scanalatura, dalla temperatura limite dell'avvolgimento e dal suo tipo.
Succede che non l'intera bobina è posizionata nel solco, ma solo un lato di esso. In questo caso, l'avvolgimento è chiamato a strato singolo. Se due lati della bobina sono installati contemporaneamente nella scanalatura, il design viene chiamato a due strati. Il materiale più comune per l'avvolgimento dello statore è il filo di rame tondo.
Ispezione e riparazione
Dopo diversi anni di funzionamento, il master deve controllare il motore elettrico. Riparazione dopo l'ispezionepuò essere corrente o capitale. Ciò aumenta l'affidabilità del motore.
La revisione comporta uno smontaggio completo della struttura. In questo caso, il rotore viene rimosso, pulito e lo statore viene controllato e ispezionato. Se necessario, il master elimina i difetti individuati. Inoltre, dopo tutte le ispezioni, la sostituzione delle parti difettose, il master verifica il funzionamento dell'apparecchiatura.
In alcuni casi non è necessario smontare completamente il motore elettrico. L'attuale riparazione prevede solo la pulizia e la soffiatura dello statore con il coperchio posteriore del motore rimosso. In luoghi accessibili, gli avvolgimenti vengono ispezionati.
La frequenza e il tipo di riparazione dipendono dalle condizioni operative dell'apparecchiatura. Ciò è influenzato dall'inquinamento atmosferico, dalla temperatura ambiente e dai requisiti del produttore. Le riparazioni principali vengono eseguite più spesso ogni 3-5 anni e quella attuale - una o due volte l'anno.
Dovrei riavvolgere me stesso?
Quando si ripara lo statore di un motore elettrico asincrono, che è più spesso utilizzato oggi negli elettrodomestici e negli elettrodomestici, un maestro non sufficientemente esperto può incontrare una serie di difficoltà. In questo caso, può contattare i reparti di assistenza, dove gli specialisti eseguiranno il riavvolgimento secondo tutte le regole a pagamento.
Dovresti rivolgerti a dei professionisti se il master non ha nemmeno una minima esperienza nella riparazione di un motore elettrico. Se non c'è abbastanza tempo e desiderio di eseguire una procedura simileindipendentemente, dovresti anche affidare il riavvolgimento a specialisti. In questo caso il costo sarà determinato in base alla potenza del motore e al numero di giri al minuto.
Il riavvolgimento dei motori elettrici, il cui prezzo è attualmente fissato dai centri di assistenza, costerà circa 2-4 mila rubli. Tuttavia, per motori più potenti, i prezzi aumentano notevolmente. La procedura può raggiungere i 135 mila rubli. per il riavvolgimento di grandi motori industriali.
Smontaggio del motore
La riparazione dello statore del motore deve essere avviata dopo aver scollegato il dispositivo dalla rete. Successivamente, il dispositivo viene smontato. A seconda del tipo e delle dimensioni del motore, questo può essere fatto manualmente o con una gru.
Lo statore deve essere accuratamente pulito dallo sporco che si è accumulato su di esso negli anni di funzionamento prima di iniziare le riparazioni. Per questo vengono utilizzate soluzioni detergenti speciali. A volte è necessario uno spurgo a pressione. Per fare ciò, utilizzare la stessa attrezzatura degli autolavaggi.
Solo dopo che lo statore viene rimosso dall'alloggiamento. Utilizzando un tornio (per motori industriali) o uno scalpello (per motori domestici), la sezione frontale dell'avvolgimento viene tagliata. Quindi lo statore viene riscaldato a 200ºС. Ciò ammorbidirà l'isolamento e rimuoverà l'avvolgimento. Le scanalature vengono pulite a fondo.
Ispezione dello statore e del suo spazio tra il rotore
Dopo aver rimosso il semigiunto isolante, è necessario misurare la distanza tra il rotore e lo statore del motore elettrico. Sulla base dei dati ottenuti, ildistanza media. Le deviazioni degli indicatori in entrambe le direzioni non devono superare il 10%.
Se lo spazio non è uniforme, ci sarà un'attrazione unilaterale del rotore verso lo statore. L'albero e i cuscinetti saranno soggetti a sollecitazioni maggiori. I rami paralleli e le fasi di avvolgimento verranno caricati in modo diverso. Il rumore e le vibrazioni aumenteranno. Se questa deviazione non viene corretta in tempo, il rotore toccherà lo statore. Il motore si guasterà.
Successivamente, viene ispezionato l'alloggiamento dello statore stesso. L'acciaio attivo deve avere una pressatura serrata. Inoltre, il master deve valutare la forza dell'installazione nei canali dei distanziatori. Se la pressatura non è abbastanza forte, i fogli centrali iniziano a vibrare. Un tale processo porta alla distruzione dell'isolamento tra di loro. Di conseguenza, nel motore viene determinato il surriscaldamento locale dell'acciaio stesso, così come degli avvolgimenti.
Per aumentare la densità delle lamiere di acciaio, il maestro deve martellare cunei di getinax o posizionare pezzi di mica con vernice. Inoltre, durante la riparazione del motore, è necessario ispezionare altri meccanismi (rotore, cuscinetti).
Riavvolgimento statore
Il riavvolgimento dei motori elettrici richiederà una certa quantità di conoscenze e abilità. Il prezzo di una tale procedura è piuttosto alto. Pertanto, molti maestri decidono di fare l'intera operazione con le proprie mani.
Per questo è necessario preparare modelli speciali. Una bobina sarà avvolta su di loro. Durante lo svolgimento, il maestro deve ricordare (o fotografare) il numero di giri in ciascuno di essi. È inoltre necessario misurare la lunghezza ela larghezza della matassa formata.
Il master può acquistare filo di rame con esattamente la stessa sezione trasversale utilizzata nel motore. Anche le caratteristiche elettromeccaniche del materiale isolante devono essere identiche. Se lo si desidera, il master può impostare nuovi indicatori di potenza e velocità del rotore. Per fare ciò viene acquistato un filo di rame con sezione e caratteristiche tecniche differenti.
Preparazione di filo e scanalature
Il riavvolgimento dello statore richiede alcuni lavori preparatori. I nuovi tamponi isolanti devono essere inseriti nelle scanalature. Sono tagliati da un materiale elettrico con speciali indicatori di spessore, rigidità dielettrica e resistenza al calore. I parametri richiesti del materiale isolante possono essere impostati utilizzando il libro di riferimento. Per fare ciò, è necessario conoscere i parametri di base del motore.
Successivamente, devi calcolare il numero di giri richiesto dell'avvolgimento e del filo stesso. Il tipo corretto di avvolgimento può essere determinato in base alle dimensioni dello statore con l'aiuto di speciali informazioni di riferimento. Se il master ha memorizzato questi parametri durante lo svolgimento, puoi s altare questo passaggio.
ferita
Dopo aver eseguito tutti i lavori preparatori, lo statore viene riavvolto. Nelle officine viene utilizzata una speciale bobinatrice. Ha un contatore per il numero di giri e pastiglie speciali. Danno alle bobine la forma desiderata. A casa, puoi creare tu stesso questi pad.
Il lavoro viene svolto su un tavolo coperto da un panno morbido. Ciò consentiràevitare di danneggiare la vernice isolante. La bobina deve essere filettata all'interno dello statore. Successivamente, il filo viene posato nelle scanalature, facendole leva alternativamente attraverso uno spazio speciale.
Puoi guidare i fili con uno strumento di legno che sembra un coltello smussato. Dopo aver posato il gruppo bobine, lo si lega e si inserisce una guarnizione. Il sistema è fissato con un perno speciale, che viene infilato per l'intera lunghezza della scanalatura. Inoltre, le stesse azioni vengono eseguite con il successivo gruppo di bobine.
Finitura avvolgimento
Lo statore del motore richiede anche il corretto completamento delle riparazioni. Tra le batterie è necessario inserire delle guarnizioni isolanti tra le batterie. Sembrano strisce di materiale speciale. Successivamente, è necessario legare la parte posteriore dello statore con una corda speciale. È lavorato all'uncinetto attraverso anelli.
Formare le parti frontali della bobina. Viene riempito di vernice e asciugato riscaldando fino a 150ºС per diverse ore. Il controllo viene effettuato dopo che il motore si è completamente asciugato. Prima di ciò, devi anche controllare la resistenza tra gli avvolgimenti e la cassa.
Dopo aver considerato cos'è lo statore di un motore elettrico e le sue caratteristiche, ogni master può riparare e riparare tali apparecchiature.
