Riga è un termine usato per riferirsi a quelle aree di terreno in cui è possibile la costruzione di elementi strutturali stradali. Quando si assegna una corsia stradale, la qualità e la categoria del terreno non vengono considerate. Sul diritto di precedenza possono essere predisposte, oltre alle strade stesse, le strutture che forniscono servizi, nonché le strutture necessarie al corretto funzionamento del percorso. Il diritto di precedenza è il confine del terreno assegnato ai veicoli.
Strade e termini
Sotto il ciglio della strada, è consuetudine intendere un tale territorio, che su entrambi i lati confina direttamente con il luogo destinato alla circolazione dei veicoli. All'interno dei confini dell'area stradale, vige un apposito regime rigoroso per l'utilizzo di ogni centimetro quadrato dell'area. È necessario attrezzare le aree in modo tale che lo spostamento in auto sia il più sicuro possibile. Inoltre, il diritto di precedenza è concordato con l'aspettativa dell'imminente ricostruzione e persino di grandi riparazioni. Il sito è realizzato in modo da semplificare i compiti di manutenzione della pista, per garantire la massima sicurezza stradale possibile. Un approccio professionale all'assegnazione della terra è un musttiene conto dello sviluppo futuro dell'autostrada, valutando tutte le possibili prospettive.
Strade e leggi
La precedenza non è richiesta se la strada è posata in un centro abitato. In tutti gli altri casi, in sede di assegnazione di un appezzamento di terreno, è necessario analizzare le prospettive di un possibile aumento del flusso di auto e dell'ampliamento del percorso.
Standard attuali:
- 75 metri per le categorie 1 e 2;
- 50 metri per le categorie 3 e 4;
- 25 metri per la categoria 5.
Durante l'organizzazione, è necessario tenere conto di SNiP. Le autostrade sono luoghi di maggiore pericolo, quindi i problemi di affidabilità e qualità vengono prima di tutto.
Standard aggiuntivi
Quando si creano strade che collegherebbero le capitali e i centri amministrativi, nonché Mosca, San Pietroburgo con altre città, percorsi che collegherebbero strade federali comuni, il diritto di precedenza deve essere di 100 metri.
150 metri è lo standard per quelle sezioni destinate a bypassare grandi insediamenti (quelli con 250.000 o più persone).
L'organo di governo di una particolare entità sceglie i confini tenendo conto di SNiP. Le autostrade sono l'area di responsabilità di federali, comuni, regioni e funzionari locali. Questo è ciò che fa il ramo esecutivo. Le strade e i loro confini sono compito dei governi locali o dei responsabili della proprietà delle strade statali.
Aspetti pratici
Stesura di un progetto di diritto di precedenzaparte interessata. In alcuni casi, questo è formalizzato come parte di un contratto statale, se si tratta di una strada che sarà poi di proprietà dello Stato. Se è necessario attrezzare un percorso privato, il proprietario assume i compiti del progetto.
Non funzionerà per fare un progetto “al ginocchio”, dovrai rivolgerti a degli specialisti. I progettisti svilupperanno un pacchetto completo di documentazione di accompagnamento, sulla base della quale l'autorità locale autorizzata decide sull'approvazione o la invia per la revisione. Solo dopo la completa esecuzione del pacco di documenti e il ricevimento dei visti di tutte le parti interessate, sarà possibile iniziare i lavori. Ovviamente il proprietario dovrà pagare tutto.
Chi può farlo?
Il ciglio della strada non è un posto che chiunque può attrezzare. Solo i veri professionisti possono lavorare, perché dipende da quanto sarà sicura e affidabile la pista.
Nei lavori dovrebbero essere coinvolti ingegneri progettisti, ingegneri civili con una specializzazione che prevede la costruzione di strade. Non ci sono criteri rigorosi per selezionare lavoratori specifici che seguano le indicazioni dei capisquadra, ma va data preferenza a coloro che si sono già occupati della realizzazione di percorsi. I compiti sono complessi, richiedono l'uso di attrezzature speciali, quindi imparare da zero non è francamente facile.
Sfumature
Le righe sono assegnate per un uso permanente, ovvero l'operazione non ha un periodo chiaramente definito. E quila larghezza aggiuntiva del diritto di precedenza, che i costruttori ricevono per il lavoro, viene rilasciata solo per un periodo di tempo specificato, mentre sono in corso i lavori per creare il percorso.
Le corsie vengono deviate in stretta conformità con l'avanzamento dei lavori. Ogni fase ha la sua sezione. Quali corsie e quando sono assegnate è determinato dalla documentazione di progettazione.
La scelta di un appezzamento di terreno per il diritto di precedenza viene effettuata in conformità con la legislazione fondiaria in vigore al momento. Inoltre, sono state sviluppate disposizioni per il ripristino del terreno, obbligatorie per la contabilità, poiché durante la creazione di un percorso si verifica una forte distruzione dello strato naturale del suolo. Inoltre, ci sono altre normative, inclusa la documentazione locale, che devono essere prese in considerazione per la corretta assegnazione e creazione del diritto di passaggio dell'autostrada.
Righe nelle tabelle
Le tabelle presentate alla vostra attenzione mostrano quanto dovrebbe essere grande la larghezza delle strisce.
La categoria delle strade e quante corsie ci saranno sono fattori chiave per determinare un importo specifico. Inoltre, le riserve laterali e gli scavi, eventuali pendenze, sono previsti dalla documentazione di progetto.
Riassumendo
Creare un'autostrada non è un compito facile che richiede un approccio eccezionalmente responsabile. Quando si costruisce un nuovo percorso, un prerequisito è la corretta creazione del progetto, tenendo conto non solole esigenze del presente, ma anche le prospettive per i prossimi decenni.
Il ragionamento corretto quando si richiede un terreno allo stato garantisce che i costruttori abbiano a loro disposizione il numero di metri richiesto lungo la strada in costruzione. Ciò consentirà di posizionare in sicurezza i veicoli utilizzati nell'opera e garantire la qualità della strada stessa. Il diritto di precedenza creato allo stesso tempo sarà la chiave per la sicurezza degli automobilisti in autostrada in futuro.
Quando si crea un diritto di precedenza, si deve tenere conto del fatto che questo territorio viene utilizzato attivamente per attrezzare i punti di servizio. Per loro, a loro volta, è necessario creare infrastrutture. Tenendo conto del futuro sviluppo dei territori, già nella progettazione stradale è possibile garantire che le corsie siano di dimensioni sufficienti, affidabili e rispondenti pienamente alle esigenze non solo in fase di costruzione, ma anche in futuro.
