Mosca è un'enorme metropoli, che si sviluppa e si espande sistematicamente. Insieme al capoluogo crescono anche le aree limitrofe. Di conseguenza, il carico durante il trasporto aumenta molte volte. I residenti della regione di Mosca devono dedicare molto tempo per raggiungere la pietra bianca. Per risolvere il problema, la dirigenza di Mosca prevede di costruire una metropolitana di superficie a Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy e Pushkino.
Un po' di storia
Zheleznodorozhny divenne una città di subordinazione regionale nel 1960. È stata fondata nel 19° secolo dopo l'apertura della ferrovia Mosca-Nizhny Novgorod. Già allora, a Kuchino (ora un microdistretto della città), funzionavano una fabbrica di mattoni e l'Istituto aerodinamico. Poco dopo è stata aperta una fabbrica di produzione. Durante il periodo del dominio sovietico, la città di Zheleznodorozhny continuò a crescere. La sual'industria si è sviluppata a un ritmo accelerato. Così furono costruiti un istituto di ricerca, un impianto per la lavorazione del legno e un impianto di riparazione auto. Ora la città si sta sviluppando rapidamente, le infrastrutture si stanno sviluppando. Il numero di abitanti al momento raggiunge oltre 140mila persone. In tali condizioni, la metropolitana di Zheleznodorozhny divenne vitale.
Vantaggi e svantaggi della metropolitana di superficie
Dopo aver considerato tutte le opzioni possibili, la dirigenza della capitale ha deciso di costruire una metropolitana a Zheleznodorozhny e in altre città della regione di Mosca. Sarà terra, o, come si suol dire, luce. Questo tipo di trasporto presenta una serie di innegabili vantaggi, il principale dei quali è il prezzo. In media occorrono circa 80 milioni di dollari per posare 1 km di galleria sotterranea. Mentre per 1 km di metropolitana di superficie - solo 15-20 milioni. Durante la costruzione della metropolitana di superficie non è necessario realizzare sistemi di drenaggio e ventilazione, per eliminare le sabbie mobili. Ma in termini di comodità per i passeggeri, la metropolitana di terra non è in alcun modo inferiore alla metropolitana. Sfortunatamente, anche la metropolitana leggera ha degli svantaggi. Durante il periodo di costruzione, questo è rumore, sporco, deterioramento della capacità del trasporto esistente. Ma le persone sono pronte a sopportare tutti gli inconvenienti, se solo la metropolitana fosse apparsa a Zheleznodorozhny. Non hanno nemmeno paura dei cambiamenti negli orari dei treni e dell'aumento degli ingorghi durante il periodo di costruzione.
È necessaria la metropolitana a Zheleznodorozhny?
Ferrovia del centroconsiderato con lo stesso nome. stazione d. La distanza da esso alla tangenziale di Mosca è di circa 10 km. Sembra non essere lontano, ma gli automobilisti stanno soffrendo. La larghezza della carreggiata qui è di 7 metri, il traffico è a doppio senso. È chiaro che il sorpasso in tali condizioni è difficile. Su questo sito non sorprenderai nessuno con ingorghi. Ci sono anche incidenti e collisioni con i pedoni. La situazione peggiora ancora di più nel periodo primaverile-estivo, quando inizia la stagione estiva. Diversi minibus collegano la capitale a Zheleznodorozhny dalle stazioni della metropolitana Schelkovskaya, Novogireevo, Vykhino e Izmailovsky Park. 36 coppie di treni elettrici e 14 coppie di treni ad alta velocità “corrono” dalla stazione ferroviaria di Kursk. L'intervallo di movimento non supera i 20 minuti. In un buon scenario, puoi "correre" nella capitale in 25 minuti. Durante le ore di punta, questa volta aumenta di due o tre volte. Tutto ciò crea notevoli difficoltà ai residenti di Zheleznodorozhny.
Cosa è già stato fatto
Le potenze in carica hanno un grande desiderio di realizzare il progetto della metropolitana di superficie in periferia, per la quale si prevede di stanziare 236 miliardi di rubli. Per questo denaro verranno posati 125 km di linee ferroviarie. tele, furono costruite 50 nuove stazioni. Il traffico passeggeri entro la fine dei lavori raggiungerà 825 milioni di persone. Chi pensa che verranno posate nuove rotte per creare una metropolitana a Zheleznodorozhny, nella regione di Mosca, si sbaglia. Le rotaie dovrebbero essere posate lungo le linee ferroviarie esistenti. ecc., che è già iniziato in alcune sezioni. Inoltre, a Zheleznodorozhny è già stato assegnato un appezzamento di terreno, dove verranno costruiti un deposito e un raggio di sterzata di carri. Finora, le scadenze non sono cambiate, ela metropolitana leggera di Zheleznodorozhny dovrebbe essere messa in servizio entro la fine del 2015.
Quale sarà la metropolitana di superficie di Mosca
Secondo tutti gli standard, sarà comodo. Attualmente sono in fase di progettazione 211 parcheggi in modo che i passeggeri possano lasciare i propri veicoli e trasferirsi ai vagoni della metropolitana. Per maggiore comodità è inoltre prevista la realizzazione di 75 hub di trasferimento, di cui 30 saranno realizzati in prossimità della stazione ferroviaria. stazioni, 2 vicino alla stazione della metropolitana Kotelniki e Chelobitevo, 43 vicino alle stazioni degli autobus. I treni funzioneranno a intervalli non superiori a 4-5 minuti e in ordine non ci sono stati ingorghi infiniti agli incroci, saranno costruiti 57 cavalcavia. I treni elettrici dovrebbero essere acquistati nuovi, con riscaldamento, e le stazioni saranno dotate di servizi igienici e varie macchine, come distributori automatici di caffè.
Riuscire o fallire?
Sebbene la costruzione della metropolitana di Zheleznodorozhny sia già iniziata, molti dubitano che sarà completata in tempo. A Kryukovo, ad esempio, avevano in programma di aprire la metropolitana nel 2014, ma Marat Khusnullin, vicesindaco della capitale per la costruzione, ha suggerito che i lavori finali potessero essere completati solo nel 2015. Anche con la linea metropolitana in direzione bielorussa. Ma non essere arrabbiato, la metropolitana lo sarà ancora. Gli esperti prevedono già un aumento del ritmo di costruzione di alloggi a Zheleznodorozhny. È vero, i prezzi degli immobili aumenteranno di circa il 20%. Ma sarà conveniente per i cittadini raggiungere qualsiasi distretto di Mosca. È piacevole notare che il costo di un biglietto della metropolitana leggera, secondo il vicepresidente Ivanov, sarànon più in alto che in una normale metropolitana.
