Le pavimentazioni realizzate secondo gli standard di costruzione standard devono soddisfare un'ampia gamma di requisiti. Il rivestimento deve essere resistente, durevole e avere un isolamento ottimale degli strati superiori. Tuttavia, non in tutte le aree ha senso equipaggiare tele multistrato. Più conveniente e ottimale in termini di caratteristiche è il riempimento delle strade con uno speciale riempitivo. Una frazione correttamente selezionata consentirà di utilizzare a lungo la base formata senza la necessità di riparazioni regolari.
Materiale di riempimento
La base del materiale di scarico è solitamente costituita dai resti sciolti di vecchie superfici stradali, ad esempio particelle di cemento, asf alto e persino terreno. Viene praticato anche l'uso della sabbia con la ghiaia, ma tali opzioni sono più costose. Sulla base della combinazione di qualità operative, è più opportuno utilizzare briciole di asf alto. Tale riempimento delle strade con l'aggiunta di un bitume legante dopo la compattazione fornisce una base resistente all'umidità e durevole. L'affidabilità del rivestimento è dovuta all'elevata densità, ma a condizione che sia stato utilizzato un plastificante di alta qualità e che la compattazione sia stata eseguita con attrezzature speciali.
I vantaggi del riempitivo per asf alto includono la resistenza ainfluenze climatiche. Il gelo e le precipitazioni non sono terribili su tale base. Questa, tra l' altro, è la principale differenza rispetto ai tradizionali componenti stradali. Quindi, riempire la strada di macerie in pratica può essere lavato via dalla pioggia. Ciò vale anche per i sottofondi sabbiosi che, senza un adeguato legame bituminoso, durano solo per brevi periodi. Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi delle discariche di asf alto. Sotto l'influenza della luce solare, il plastificante può sciogliersi e, di conseguenza, ammorbidire il nastro.
Tecnologia di riempimento stradale
Si segnala fin da subito che non è consentito l'utilizzo di più materiali in un unico rinterro, salvo casi particolari previsti dal progetto. Il lavoro diretto viene eseguito dai bordi della base al centro a strati. In questo caso, è necessario coprire l'intera larghezza della parte operata, comprese le parti inclinate con terreno. Il dumping secondario e aggiuntivo non è consentito a causa della sua inefficienza. Tutte le inclusioni successive verranno lavate via durante l'uso. Tuttavia, in alcuni casi, il riempimento stradale prevede la possibilità di espansione. Dopo il completamento delle fasi di lavoro, lo sporco e il riempitivo in eccesso vengono rimossi dalla tela. Non è necessario estrarlo: se necessario, puoi organizzare un riempimento aggiuntivo lungo i bordi delle strade e le uscite.
Compattazione di scarico
Questa parte ha un'influenza maggiore sulla formazione delle caratteristiche qualitative del rivestimento rispetto all'applicazione iniziale di trucioli di asf alto o pietrisco. Prima della compattazione, ogni strato viene livellato in base al valore della pendenza longitudinale. Successivamente, puoi iniziare a rotolare la telautilizzando attrezzature speciali su tutta la larghezza della strada. In alcuni spazi ristretti, dovrebbe essere eseguita la compattazione a punti. Affinché il fondo stradale sia solido lungo l'intero orizzontale, le aree problematiche vengono speronate manualmente mediante azioni di vibro-impatto. Allo stesso tempo, le piastre di rincalzatura non possono essere utilizzate nelle aree in cui vengono posate le comunicazioni di ingegneria.
Quando si utilizzano stucchi sfusi per la carreggiata, si consiglia di compattare con tralicci o rulli a camme. Questa tecnica viene utilizzata nella prima fase, è anche possibile utilizzare macchine su pneumatici, che hanno un carico incompleto di zavorra - di 10-15 tonnellate.
Ripristino di strade mediante riempimento
Se il dispositivo delle tele a tutti gli effetti mediante riempimento viene più spesso eseguito con trucioli di asf alto, nel caso della riparazione di tipiche strutture stradali, si consiglia comunque di utilizzare pietrisco. Durante gli interventi di restauro del capitale, viene effettuato un cambio completo di strati. Il riempimento occupa solo una parte separata in tali lavori durante la creazione di uno strato preparatorio. Il manto stradale è cosparso di pietrisco in più strati. Il primo è uno strato di una grande frazione, dopo di che viene sostituito da un rivestimento a grana fine. Questo è esattamente il caso in cui il riempimento può essere combinato con il calcestruzzo di asf alto, fungendo da strato tecnologico ausiliario. Se l'area dell'area deformata sulla strada non supera i 25 m2, invece del riempimento si consiglia di eseguirepatch standard.
Quando viene utilizzato il riempimento?
Nella versione tradizionale, il riempimento viene eseguito in aree che non subiscono carichi di traffico anche medi. In particolare si pratica la realizzazione di tali tele su superfici di accesso fuori città. Inoltre, con l'aiuto di questa tecnologia, viene eseguita una vasta gamma di lavori di ricostruzione. Di per sé, il riempimento è uno strato necessario nelle costruzioni tipiche, quindi, nelle aree in cui non vi sono requisiti maggiori per lo strato superiore, il manto stradale viene lasciato sotto forma di trucioli di asf alto compattati. Per quanto riguarda l'utilizzo del materiale come componente tecnologico, il pietrisco, ad esempio, può fungere da efficace strato drenante.
Conclusione
Con l'avanzare della tecnologia, aumenta anche la qualità delle superfici stradali. L'uso della tecnologia moderna, degli additivi leganti nelle soluzioni e dei principi di posa efficaci consente la formazione di strutture stradali durevoli. Ma l' alta qualità si ottiene a scapito di un prezzo adeguato, mentre in alcuni casi la posa di un rivestimento a tutti gli effetti non si giustifica. È in tali situazioni che è consigliabile utilizzare un fondo stradale formato da riempimento. Il principale vantaggio di questa tecnologia è la sua disponibilità e il prezzo basso. Questo è un materiale riciclato, che, in sostanza, è asf alto riciclato da vecchie pavimentazioni - di conseguenza, può essere ottenuto con un investimento minimo o nullo. Resta solo da riempire e compattare la massa della tela in base ai requisiti per un determinato sito.
