Il modulo pignone standard è un profilo del dente con una configurazione ad evolvente sui lati. Tali ingranaggi presentano molti vantaggi rispetto agli analoghi, i denti sono facili da elaborare e installare e gli ingranaggi non richiedono un'installazione di precisione dei gioielli. Inoltre, ci sono versioni con una forma cicloidale del profilo di lavoro, incluso l'ingranaggio Novikov. I cricchetti utilizzano spesso configurazioni dei denti asimmetriche.
Parametri del modulo ingranaggi
La caratteristica in esame è indicata dalla lettera m, indica la forza degli ingranaggi. L'unità è misurata in millimetri (maggiore è il carico dell'ingranaggio, maggiore è il valore del modulo). Nel calcolo dei parametri vengono utilizzati i seguenti indicatori:
- diametro del cerchio primitivo;
- passo e numero di denti;
- evolvente (diametro cerchio base);
- caratteristica simile alle cavità scure degli ingranaggi;
- altezza del dente della ruota chiara e scura.
Nel settore dell'ingegneria, i calcoli vengono eseguiti utilizzando valori standard per facilitare la produzione e la sostituzione degli ingranaggi con i numerida 1 a 50.
Ingranaggi cilindrici ed elicoidali
Il modulo e il diametro dell'ingranaggio cilindrico è uno dei tipi più popolari. I denti sono posizionati su piani radiali e l'area di contatto di una coppia di ruote è parallela all'asse di rotazione. Gli assi di entrambi gli ingranaggi si trovano allo stesso modo.
Le ruote elicoidali sono una variazione migliorata della modifica di cui sopra. I denti sono ad un certo angolo rispetto all'asse di rotazione. L'innesto è più fluido e silenzioso, il che consente di azionare gli elementi in applicazioni silenziose, garantendo il trasferimento di più coppia ad alta velocità. Gli svantaggi includono una maggiore area di contatto dei denti, che provoca un maggiore attrito e riscaldamento delle parti. Questo è irto di un indebolimento della potenza e di un aumento del consumo di lubrificante. Inoltre, l'azione meccanica lungo l'asse del pignone richiede l'uso di cuscinetti reggispinta per montare l'albero.
Modifiche Chevron e analoghi con ingranaggi interni
Gli ingranaggi Chevron risolvono problemi con la forza assiale meccanica. A differenza delle versioni dritte ed elicoidali, i denti sono a forma di V. Il modello specificato è installato indipendentemente lungo l'asse, uno dei riduttori di lavoro è montato su cuscinetti cilindrici accorciati (cuscinetti flottanti).
Il modulo ingranaggio interno è dotato di denti aventitagliato dentro. Il funzionamento della parte prevede rivoluzioni unilaterali delle ruote motrici e motrici. In questo design, viene speso meno attrito, il che contribuisce a una maggiore efficienza. Tali dispositivi sono utilizzati in meccanismi di dimensioni limitate, così come ingranaggi epicicloidali, pompe speciali e torrette dei serbatoi.
Versioni a vite, circolare, a settore
Il modulo ad ingranaggi elicoidali è un cilindro con denti disposti in direzione elicoidale. Tali elementi sono installati su alberi non intersecanti posizionati perpendicolarmente tra loro. L'angolo di allineamento è di 90 gradi.
Un ingranaggio di settore è una parte di qualsiasi ingranaggio utilizzato negli ingranaggi in cui l'elemento principale non ha bisogno di ruotare di un giro completo. Un tale dettaglio consente di risparmiare spazio prezioso nelle dimensioni di un analogo a tutti gli effetti.
Gli ingranaggi in termini di modulo e numero di denti con disposizione circolare si distinguono per contatto di contatto in un punto di impegno, posizionato parallelamente agli assi principali. Il secondo nome del meccanismo è la trasmissione di Novikov. Fornisce buone caratteristiche di funzionamento, funzionamento regolare e silenzioso, maggiore capacità di aggancio. Allo stesso tempo, l'efficienza di tali parti è leggermente inferiore rispetto agli analoghi e il processo di produzione è molto più complicato. Queste parti hanno un'industria significativamente limitata a causa delle loro caratteristiche.
Modulo ingranaggio conico
Questo tipo di ingranaggipresenta varie varietà, che differiscono tra loro nella configurazione delle linee dei denti: elementi dritti, curvilinei, tangenziali, circolari. Parti simili sono utilizzate nelle unità per trasformare il movimento del meccanismo trasferendo l'effetto del movimento da un albero all' altro. Ad esempio, nei differenziali delle auto durante la trasformazione della coppia dal propulsore alle ruote.
Gli ingranaggi conici per modulo e numero di denti sono suddivisi come segue:
- Il design del binario si distingue per un raggio infinito della parte divisoria del cerchio. Di conseguenza, tali elementi sono linee parallele con un profilo ad evolvente. Questa caratteristica è più importante nella produzione di ingranaggi. Con un rack, la trasmissione è chiamata rack o rack. Questo tipo viene utilizzato per trasformare le rivoluzioni in rotazioni traslazionali e viceversa. L'ambito di applicazione principale è il trasporto ferroviario.
- Ruota a stella. Viene utilizzato nella maggior parte delle trasmissioni a catena, il che consente di combinarlo con una parte flessibile che serve a trasmettere l'azione meccanica.
- Diametro dell'ingranaggio in base al numero di denti e moduli nel design della corona: un tipo speciale di giranti. I denti in questa versione si trovano direttamente sulla superficie laterale. Questa parte funziona in aggregazione con una controparte a sperone o tamburo, che include aste speciali nel design. Un nodo simile viene utilizzato nei meccanismi dell'orologio da torre.
Come calcolare l'indicatore?
La determinazione del modulo riduttore è fissata dalla seguente formula:
- m=d/z=p/.
- L' altezza della testa del dente e il parametro simile dello stelo sono contrassegnati dai simboli Hfp e Hap, il rapporto è Hfp/Hap=1, 24.
- Come determinare il modulo del riduttore in un altro modo? m=da/z+2.
Spesso, gli ingegneri si trovano ad affrontare il compito di valutare un ingranaggio in prestazioni reali per la sostituzione o la riparazione. A volte la documentazione per la parte viene redatta formalmente, il che complica l'implementazione di queste manipolazioni. Tra i metodi diagnostici collaudati c'è il metodo di irruzione. Nella dentatura dell'elemento in prova viene inserita una ruota dentata con parametri noti, dopodiché viene effettuato un rodaggio circolare. Se la coppia in prova si impegna, questo indica la corrispondenza del campo. Se il risultato è negativo, il processo viene ripetuto. Con variazioni elicoidali, scegli una fresa che corrisponda esattamente al passo.
Riassumi
Disegni e schemi calcolati per ingranaggi di varie configurazioni sono per lo più gli stessi per le versioni oblique e cilindriche. Le principali differenze sorgono nei calcoli della forza. Nelle visualizzazioni grafiche vengono utilizzate caratteristiche orientate agli ingombri tipici degli ingranaggi. Tra la gamma presentata sul mercato, è possibile scegliere un'attrezzatura con le caratteristiche e gli indicatori di forza necessari.
