Le batterie di tipo piombo-acido a ciclo profondo, se utilizzate e mantenute correttamente, possono durare 150-600 cicli di carica-scarica. Molto spesso vengono utilizzati su barche e barche per alimentare pompe, motori elettrici, argani, ecoscandagli e altre apparecchiature marine.
Design della batteria a ciclo profondo
Le batterie a ciclo profondo da dodici volt per motori fuoribordo sono composte da sei celle, ciascuna con una tensione di 2,1 volt. Il collegamento seriale delle celle viene effettuato collegando il terminale positivo al negativo. Le piastre delle celle positive e negative sono separate da sottili fogli di materiale elettricamente isolante che previene i cortocircuiti. I piatti sono disposti in una cella in ordine alternato.
I piatti stessi lo sonoda una rete metallica che funge da telaio di supporto per un materiale attivo poroso pressato al suo interno.
Le piastre vengono poste nelle celle solo dopo l'indurimento. Il corpo delle batterie a scarica profonda è realizzato in materiale di polipropilene ad alta resistenza. Le celle poste nell'alloggiamento sono collegate ai terminali, dopodiché l'alloggiamento viene chiuso con un coperchio e viene versato l'elettrolita.
Test batteria a scarica profonda
Le prestazioni della batteria vengono verificate in diversi modi:
- Ispezione visiva.
- In carica.
- Rimozione della carica superficiale.
- Misurazione della densità dell'elettrolito.
- Controllo sotto carico e ricarica.
La densità dell'elettrolita viene controllata utilizzando un idrometro, che viene spesso utilizzato per batterie non sigillate. Per l'uso quotidiano della batteria viene utilizzato un tester di carico.
La batteria viene ispezionata per individuare eventuali difetti evidenti: cavi sporgenti o corrosi, bassi livelli di elettrolito, coperchio incrostato, morsetti corrosi o allentati, custodia danneggiata o che perde.
Il livello basso dell'elettrolito viene portato al livello richiesto rabboccando con acqua distillata. Le piastre dovrebbero essere sempre sotto lo strato di elettrolita, ma si dovrebbe evitare il trabocco.
La batteria a ciclo profondo da 100 Ah è completamente carica. Se c'è una differenza tra le celle, la carica viene eseguita ad un aumentovoltaggio.
Come risultato di carica o scarica, si forma una carica superficiale vicino alla superficie della piastra, che è una miscela irregolare di acqua e acido solforico. Elimina la carica superficiale in uno dei seguenti modi:
- La batteria viene lasciata da quattro a dodici ore per rimuovere la carica superficiale.
- Un carico pari al 30% della capacità della batteria viene collegato per cinque minuti, dopodiché attende da cinque a dieci minuti.
- Il carico della batteria è impostato su metà batteria CCA per 15 secondi.
Cambiare il livello di carica
Il livello di carica della batteria è determinato in base alla densità dell'elettrolita di una batteria al piombo completamente carica o al litio a ciclo profondo di 1.265. La tensione e la densità ad altre temperature dell'elettrolito sono determinate utilizzando una speciale compensazione della temperatura tavoli. Le batterie al gel e AGM hanno un voltaggio diverso rispetto alle batterie a umido.
Utilizzando un idrometro, la densità viene controllata in ciascuna cella delle batterie non sigillate, dopodiché viene visualizzata una media. Per le batterie sigillate, la tensione del terminale viene misurata con un voltmetro digitale.
Le batterie a ciclo profondo Deka, ad esempio, sono dotate di un idrometro integrato che misura il livello di tensione in una delle celle. Il livello minimo dell'elettrolito è indicato da un indicatore trasparente o giallo chiaro. La ricarica della batteria viene effettuata se il livellola batteria scende al di sotto del 75%.
La sostituzione della batteria è necessaria nei seguenti casi:
- La differenza tra la densità nelle celle supera 0,5, che indica il danno o la scarica di una di esse. Questo problema può essere risolto solo equalizzando la carica.
- Il densimetro integrato non funziona o la carica della batteria non supera il 75%.
- Il voltmetro digitale mostra tensione zero e celle danneggiate.
- Una delle celle ha avuto un cortocircuito o la batteria era completamente scarica.
Test di carico
La capacità di una batteria a ciclo profondo completamente carica viene misurata collegando un carico specifico e misurando il tempo impiegato dalla batteria per caricarsi fino al 20%. Nella maggior parte dei casi, viene utilizzato un carico che consente di scaricare la batteria per 20 ore.
Le batterie di trazione a ciclo profondo con elettrolita liquido raggiungono la loro capacità nominale solo dopo 50-100 cicli di carica/scarica. La capacità operativa di gel e analoghi AGM è raggiunta in meno di 10 cicli.
Selezione delle batterie
Quando scegli le batterie a ciclo profondo per il tuo telefono, barche o altre apparecchiature, devi prestare attenzione a diversi parametri di base che influiscono sulla durata della batteria.
Capacità e capacità di riserva
Caratteristiche che forniscono il massimo delle informazioni sulla batteria e determinano il peso e la durata della batteria. Controllo delle batterie perlo scarico viene effettuato dai produttori entro 100, 20 o 8 ore. La resistenza interna della batteria e l'effetto Peukert influiscono sulla capacità della batteria: maggiore è la corrente di scarica, minore è.
La capacità di riserva si riferisce al tempo durante il quale una batteria completamente carica viene scaricata a una tensione del terminale di 10,5 volt a una temperatura di 26,7 gradi e una corrente di 25 ampere.
Maggiore è la capacità e la capacità di riserva, maggiore è la durata della batteria e maggiore il suo peso a causa dell'aumento dello spessore delle piastre di piombo.
Per aumentare la capacità, diverse batterie da 12 volt della stessa capacità e tipo sono collegate in parallelo. Il collegamento di batterie di età e tipi diversi può causare il sovraccarico o la mancata carica di una di esse.
Se collegate correttamente, le batterie a ciclo profondo si caricano e si scaricano allo stesso modo. Per il collegamento, vengono utilizzati cavi corti e spessi per evitare sovratensioni e cadute di tensione: dovrebbero essere 200 millivolt, non di più.
Varietà
Durante i primi 5-15 secondi, la batteria di avviamento genera una corrente da 500 a 1000 ampere per avviare il motore, che porta a una scarica non superiore al 5% della sua capacità. La batteria di avviamento può sopportare da 50 a 80 cicli di carica-scarica, sufficienti per 80.000 avviamenti del motore.
Le batterie marine a ciclo profondo funzionano in modo leggermente diverso e sono progettate per scaricare 5-50 ampere pera lungo. Può sopportare molte ore di scarica e scarica fino all'80% della capacità.
Le batterie a ciclo profondo per motori fuoribordo sono per lo più a doppio uso e rappresentano un compromesso tra i modelli di avviamento e le batterie a ciclo profondo. Hanno un'elevata corrente di avviamento e funzionano più cicli delle batterie di avviamento. Le batterie AGM sono considerate i migliori modelli a doppio uso.
Le batterie a umido a ciclo profondo sono divise in due categorie: revisionate e a bassa manutenzione. Le piastre del primo sono realizzate in una lega di piombo e antimonio, le piastre del secondo sono realizzate in una lega di piombo-calcio. Le batterie a bassa manutenzione non richiedono l'aggiunta regolare di acqua distillata, a differenza di quelle revisionate. La frequenza dei rabbocchi dipende dalle condizioni di esercizio, ma si consiglia di controllare il livello dell'elettrolito una volta ogni due settimane.
Le batterie VRLA, o sigillate, sono divise in due tipi: AGM e gel. Non richiedono manutenzione durante l'intera vita operativa.
Batterie AGM
- Lo spazio tra le piastre è riempito con un materiale poroso impregnato di un elettrolita, non un elettrolita liquido.
- La lunga durata e lo scarico profondo sono forniti da piastre spesse.
- Può essere utilizzato per alimentare dispositivi ad alto consumo energetico e che richiedono corrente elevata.
- Affidabile.
- È possibile un funzionamento più efficiente alle basse temperature.
- Stai nella mediacicli di carica-scarica.
Batterie al gel a ciclo profondo
- Le piastre sono riempite con un elettrolita gelatinoso che ricorda un gel nella consistenza.
- Manutenzione e senza acqua.
- Quando si lavora con dispositivi ad alto carico, possono resistere a un gran numero di cicli di scarica/carica. Funzionano efficacemente in condizioni che richiedono una scarica più profonda di quella che possono fornire le batterie AGM. Differiscono nella produttività costante durante l'intero periodo operativo.
- Alta affidabilità.
- Lavora in modo più efficiente quando la temperatura ambiente è elevata.
Non vi è alcuna perdita di acqua in entrambi i tipi di batterie VRLA a causa del recupero dell'elettrolito dall'ossigeno e dall'idrogeno durante il processo di carica. In caso di cortocircuito o sovraccarico, potrebbe verificarsi una leggera perdita di gas a causa della pressione interna della batteria.
Le batterie a ciclo profondo di tipo VRLA vengono caricate secondo una modalità speciale che limita la tensione di carica per evitare che l'elettrolito si secchi e si sovraccarica.
Data di produzione
Non dovresti acquistare batterie con elettrolita liquido che sono state rilasciate più di tre mesi fa: se non è stata caricata durante questo periodo, la sua capacità diminuisce e le piastre iniziano a solfato.
