Un ponte di barche è una struttura sopra l'acqua che ha supporti galleggianti chiamati pontoni. Una variante è un ponte galleggiante, che non ha pontoni separati e le strutture a campata svolgono la funzione di "galleggiabilità". Tali strutture sono state utilizzate per organizzare attraversamenti temporanei in caso di emergenza o durante il periodo di riparazione di ponti fissi, in tempo di guerra e durante l'esecuzione di lavori per eliminare le conseguenze di uragani e disastri naturali. Ma ci sono molti esempi in cui il ponte di barche funziona ed è permanente (in Russia - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Gli edifici sui pontoni hanno molti vantaggi. Innanzitutto sono trasportabili. Sono facili da spostare sull'acqua e smontati a terra. Il secondo vantaggio è la velocità di installazione. Tuttavia, ci sono anche svantaggi significativi. I ponti di barche creano problemi alla navigazione, hanno una bassa capacità portante, poiché la loro stabilità dipende dal livello dell'acqua, dal vento e dalle onde. Non possono essere azionati durante il periodo di gelo e deriva del ghiaccio.
L'attraversamento del pontone è il risultato di un complesso processo ingegneristico che richiede tecnologie e conoscenze speciali. Moduli in plasticafacilitare questo processo. Il ponte di barche è una struttura prefabbricata costituita da elementi galleggianti. Tali strutture prefabbricate sono utilizzate sia per i veicoli che per i pedoni.
La "leggerezza" esterna e la semplicità dell'intera struttura non riducono la capacità di carico, quindi questi ponti sono utilizzati per scopi militari.
Vantaggi
Il ponte di barche è un design modulare che può essere facilmente assemblato in un tempo relativamente breve. Allo stesso tempo, l'assemblaggio non richiede abilità e conoscenze tecniche particolari.
Una tale struttura è modulare ed espandibile e, se necessario, puoi modificarne facilmente larghezza e forma.
Moduli realizzati in plastica resistente all'usura, non intacca da acidi, acqua di mare, bassa temperatura. I ponti di barche a base di moduli di plastica sono utilizzati su qualsiasi superficie dell'acqua, non sono dannosi per l'ambiente, non disturbano la fauna e la flora acquatiche, resistono alle correnti e alle onde.
Fatti interessanti
- Il sistema di pontoni è stato sviluppato personalmente dall'ingegnere austriaco Carl von Birago, che ha comandato il primo corpo militare di pontoni in assoluto. Questo sistema si è diffuso in tutti i principali eserciti europei.
- In Russia, il ponte di barche più lungo ha una lunghezza di quasi 750 metri. Collega la periferia di Khabarovsk con l'isola Bolshoi Ussurijsky. Questo ponte collega l'isola e la sponda destra del canale dell'Amur, è operativo dal 2002 da fine maggio a ottobre;macchine e veicoli agricoli. Prima dell'organizzazione del ponte, l'isola Bolshoi Ussurijsky era collegata alla città da una traversata in traghetto. In inverno, arrivano sull'isola sul ghiaccio e durante il periodo di gelo e deriva del ghiaccio, l'isola rimane isolata dalla "terraferma". Il ponte viene rialzato una volta al giorno per non interrompere il lavoro dei tribunali cinese e russo.
- È interessante notare che il ponte di barche può "fluttuare via" se non utilizzato correttamente. Questo è successo, ad esempio, nel 2005 nella città di Novokuznetsk, quando il ponte sul fiume Kondoma è stato spazzato via dalla corrente.
