I supporti sono chiamati l'elemento portante del ponte, sostenendo le campate e trasferendo il carico da esse alla fondazione. Tali strutture dovrebbero essere erette nel pieno rispetto degli standard SNiP. I supporti per ponti possono essere classificati in base a diversi criteri.
Tipi principali per metodo di produzione
I supporti sono assemblati utilizzando tecnologie che successivamente garantiscono la massima affidabilità del ponte e la sua capacità di sopportare i carichi necessari. Secondo il metodo di erezione, possono essere:
- monolitico;
- nazionali;
- prefabbricato-monolitico.
L'installazione di supporti per ponti monolitici viene eseguita in loco versando calcestruzzo nella cassaforma. I prefabbricati sono installati da elementi prefabbricati in cemento armato o cemento armato. Allo stesso tempo, questi ultimi sono legati all'esatta osservanza di determinati standard. I supporti monolitici prefabbricati sono strutture di tipo combinato. Cioè, alcuni vengono versati sul posto e altri assemblati.
I supporti monolitici, a loro volta, possono appartenere al gruppo delle strutture:
- allineato;
- senzarivestimento.
Diversi materiali possono essere utilizzati per i supporti di rivestimento. Ad esempio, per questo scopo viene utilizzato molto spesso granito resistente ed esteticamente attraente. Tale rivestimento può essere incernierato o convenzionale. Nel primo caso, per la finitura vengono utilizzate lastre prefabbricate. Nella seconda viene utilizzata direttamente la pietra stessa. In quest'ultimo caso, il materiale viene semplicemente annegato nel calcestruzzo del supporto. Le lastre di granito sono fissate con cuciture di bendaggio.
Inoltre, i supporti dei ponti sono classificati in telaio, cavi e massicci. Questi ultimi si distinguono per il fatto che non presentano vuoti nella loro cavità interna. Sono questi supporti che vengono utilizzati nella costruzione di ponti soggetti a carichi molto pesanti.
I massicci supporti in calcestruzzo sono suddivisi in gruppi in base al tipo di materiale utilizzato nella costruzione. A questo proposito si distinguono le seguenti costruzioni:
- pietra;
- cemento;
- butoconcreto.
Classificazione per località
Nei ponti gettati attraverso il fiume, anche i supporti sono divisi in:
- intermedio;
- pianura alluvionale;
- letto del fiume.
I supporti intermedi si trovano, come si può già giudicare dal nome, tra i monconi. Gli elementi del canale supportano le campate nella zona di bassa marea. Cioè, nella parte centrale del ponte. I supporti delle pianure alluvionali sono installati al di fuori dell'acqua medio bassa. Cioè, attorno ai bordi. Nei ponti ferroviari e stradali, gli elementi corrispondenti sono chiamati end (butts) e intermedi.
Fondazioni di pontipossono essere prefabbricati, monolitici o accatastati. A volte anche usati e speciali disegni sui pozzi autunnali. In ogni caso, la fondazione del supporto deve necessariamente garantirne la massima stabilità.
Viste per design e materiale utilizzato
Su questa base, tutti i supporti del ponte sono classificati in:
- scaffalatura;
- pila;
- colonna.
Nel primo tipo di supporto, la parte posta sopra il bordo della fondazione è costituita da cremagliere. Il secondo tipo di struttura è costituito da due file (in alcuni casi una) di pali, uniti superiormente da una bocchetta. È questa varietà che viene utilizzata più spesso oggi nella costruzione di ponti. I supporti per pali, a loro volta, sono prismatici o tubolari.
Il terzo tipo di supporto sono elementi costituiti da pilastri cavi o massicci. In alcuni casi, tali strutture possono essere combinate con un ugello, in altri no. La parte inferiore dei pilastri di tali supporti si trova nel terreno e funge da fondazione.
Elementi di base
I supporti sono strutture piuttosto complesse, durante la cui costruzione, come già accennato, devono essere osservate alcune regole. Nella fase di progettazione dei ponti, viene selezionato il tipo più affidabile in questo caso particolare. Ciò tiene conto, ovviamente, della fattibilità economica di erigere supporti di un tale progetto.
La parte principale di qualsiasi supporto è chiamata corpo. Anche nella progettazione di questi elementi del ponte, ina seconda della loro varietà, possono includere:
- distanziatori - parti in cemento armato che uniscono i livelli;
- apri - pareti laterali a sbalzo di monconi che non hanno una fondazione e sono progettati per trattenere il terreno nel terrapieno del passaggio;
- solari sottotravatura;
- pareti dell'armadio - elementi di sostegno di estremità che proteggono l'estremità della campata dal terreno del rilevato nel passaggio;
- Traverse in supporti massicci - elementi superiori in cemento armato con mensole.
Particolarità di progettazione del ponte
Quando si elaborano i disegni di tali strutture, è necessario tenere conto di una varietà di fattori. I progetti di ponti fluviali e marittimi sono sviluppati in modo da preservare, tra l' altro, il regime idrico naturale all'attraversamento. Ciò garantisce la loro massima affidabilità.
In re altà, quando si sviluppa un piano di costruzione, a seconda del tipo di ponte per lo scopo previsto, tenere in considerazione:
- profondità delle acque sotterranee;
- struttura del suolo in stato normale e congelato;
- caratteristiche climatiche della zona;
- caratteristiche della vegetazione della zona;
- probabilità di allagamento;possibilità di deformazione del canale, ecc.
Quali altri fattori importanti da considerare
Oltre ai carichi idrologici e meteorologici, quando si progetta una struttura di un ponte, vengono presi in considerazione anche i possibili carichi del vento e sismici. La fase più difficile nella stesura di disegni di tali struttureè il calcolo delle forze interne sotto le combinazioni più sfavorevoli di influenze esterne. Ciò garantisce la massima affidabilità dei ponti durante il funzionamento successivo.
Design
Quando si sceglie un tipo specifico di supporto, fattori quali:
- Intensità di lavoro dei lavori di installazione e relativa tempistica;
- consumo di materiale;
- costo di costruzione.
Il tipo di supporto più economico e allo stesso tempo affidabile è considerato il palo. I rack sono generalmente utilizzati ad altezze medie e basse. Durante la costruzione di ponti fluviali, vengono spesso erette strutture con una parte di base massiccia e una parte superficiale cava o telaio. Le piastre della griglia dei rack ai ponti sono posizionate sopra la superficie del suolo.
I supporti sono progettati in conformità con i requisiti di tali documenti normativi come:
- SNiP 2.05.03-84;
- SNiP 2.02.01-83;
- SNiP II-18-76;
- SNiP II-17-77 e alcuni altri.
Caratteristiche della costruzione del ponte
Quando si costruiscono strutture simili, prima di tutto, vengono presi in considerazione i requisiti stabiliti in STO NOSTROY 2.6.54 e SP 46.13330. Quando si elabora un disegno di ponte, è importante non solo elaborare attentamente la sua struttura, ma anche prestare attenzione alla scelta dei materiali. Ad esempio, il calcestruzzo nella costruzione di tali strutture può essere utilizzato solo con i gradi più alti e impermeabili (per ponti fluviali). Lo stesso vale per raccordi, materiali di consumo e altri accessori.
Ordine di lavoro
Durante la costruzione di ponti, una varietà diEventi. Ma questa procedura include necessariamente i seguenti passaggi:
- attività preparatorie;
- montaggio casseforme;
- rinforzo;
- versare calcestruzzo;
- cura concreta;
- eventi di chiusura.
Durante la costruzione di ponti si possono utilizzare casseforme regolabili o scorrevoli. In ogni caso, tale forma è costituita da parti metalliche rivestite di compensato cotto. Quando si versano supporti massicci ed elementi combinati, la gabbia di rinforzo viene aumentata nel corso del lavoro.
Le casseforme a spinta vengono riempite di calcestruzzo su tutta l'area del traliccio o della cremagliera in più strati. In una forma scorrevole, la m alta viene posata a una velocità di almeno 7 cm / h ad un' altezza di 110 cm Il primo sollevamento della cassaforma viene eseguito 2,5-3 ore dopo l'inizio del calcestruzzo. Consolidare la soluzione durante il processo di colata utilizzando vibratori interni con albero flessibile.
I ponti più grandi della Russia
I ponti sono una parte importante dell'infrastruttura economica di qualsiasi paese. Un numero enorme di tali strutture è stato costruito sul territorio della Russia. Allo stesso tempo, i ponti più grandi al momento nel nostro campo sono:
- Presidente attraverso il Volga - 5825 m;
- Amur - 5331 m;
- Yuribey - 3893 m.
Grande scaffale moderno
Certo, la vita non si ferma, quindi la costruzione di ponti nel nostro Paese continua ancora oggi. Ad esempio, uno di questi progetti di costruzione, attirandol'attenzione del pubblico è il ponte di Kerch. Dopo che la costruzione sarà completata, diventerà il più grande della Russia. La scala di questa costruzione moderna è davvero grandiosa. La lunghezza del nuovo ponte sarà tre volte più lunga di quella del ponte presidenziale sul Volga. Questo indicatore alla fine della costruzione sarà fino a 19 km.
Come procede il lavoro
Sorprendentemente, la prima bozza del ponte sullo stretto di Kerch è stata sviluppata anche prima della rivoluzione, per decreto di Nicola II. Non costruirono allora una struttura del genere a causa del fatto che iniziò la prima guerra mondiale. Tornarono all'idea di costruire una struttura del genere ai tempi di Stalin. Nel 1944 fu persino costruito un ponte ferroviario sullo stretto di Kerch. Tuttavia, presto dovette essere smantellato a causa dei danni causati dal ghiaccio su parte dei supporti.
Un altro schizzo del ponte di Kerch è stato redatto nel 1949. Nel 2010-2013. Anche l'Ucraina e la Russia hanno discusso della creazione di una linea di trasporto attraverso lo stretto. A questo proposito è stato concluso anche un accordo bilaterale. Tuttavia, la costruzione del ponte iniziò solo dopo l'annessione della Crimea alla Russia.
Oggi (estate 2017) questo grandioso edificio è già nella fase finale della costruzione. Questo autunno, il ponte dalla terraferma alla penisola, secondo i funzionari, può essere percorso anche a piedi. In autunno è prevista l'installazione della campata principale nel canale Kerch-Yenikalsky. Dal 1 agosto è prevista l'installazione di archi sui supporti del ponte. Ciascuno di questi elementi è composto da 200 grandi parti. Gli archi sono installati su enormi supporti per fairway. La loro altezza è fino a 35 m sopra il livelloacqua.
Il progetto del ponte sullo stretto di Kerch è in re altà insolito. La sua attuazione è, ovviamente, una questione molto responsabile. Questo edificio del secolo è stato eretto dalla società Stroygazmontazh. La costruzione di un ponte sullo stretto costerà circa 230 miliardi di rubli. La sua lunghezza sarà, come già accennato, di 19 km. Il ponte avrà 4 corsie in totale. La larghezza di ciascuno sarà di 3,75 m Allo stesso tempo, altri 4,5 m verranno assegnati alle spalle.
I supporti per la costruzione del ponte di Kerch sono tubi in cemento armato e pali prismatici. Per proteggerli, il progetto prevede una griglia. Grazie alla presenza di questo elemento, il ponte sarà poi in grado di sopportare facilmente, ad esempio, un terremoto fino a 9 punti.
