A nessuno degli accaniti cacciatori e pescatori deve essere spiegato che un gommone gonfiabile è una cosa meravigliosa e conveniente. Tuttavia, nonostante tutti i suoi innegabili vantaggi, la "fascia elastica" è una cosa piuttosto poco pratica. Qualsiasi intoppo che esce dall'acqua, forte surriscaldamento al sole - e la tua amata "fidanzata di gomma" si trasforma da assistente e capofamiglia in qualcosa di informe e inutile. Ecco perché l'argomento dell'articolo di oggi è la riparazione di gommoni fai-da-te. Dopotutto, sfortunatamente, non tutti i pescatori alle prime armi sanno come farlo bene e senza costi aggiuntivi.
Ispezione della barca
La riparazione fai-da-te di un gommone inizia con un'ispezione approfondita per rilevare eventuali danni. Per prima cosa è necessario pompare a fondo tutti i compartimenti con aria e ispezionare attentamente la moto d'acqua, ascoltando il probabileil sibilo d'aria che fuoriesce dal buco.
Se non è stato possibile rilevare i danni dal suono, è necessario coprire la barca (interamente) passo dopo passo con una spessa schiuma saponosa: dove ci sono dei buchi, il sapone “bollerà”. Se viene trovato il danno, cerchialo con un pennarello o una penna a sfera.
La riparazione dei gommoni non è difficile, ma molto scrupolosa. Anche se ti sembra di aver già trovato tutto il danno, non avere fretta. Ispeziona assolutamente l'intera superficie della barca: potrebbero esserci graffi, rigature, scrostazioni dei nastri di cucitura e altri danni che potrebbero quasi disabilitare una barca riparata in modo inadeguato. Quindi, se decidi di riparare da solo il gommone, anche le cuciture e il fondo non dovrebbero essere lasciati alla tua attenzione. Dopo esserti assicurato di aver trovato tutti i possibili danni, puoi "spurgare" l'aria e procedere con la riparazione.
Cosa ti serve per lavorare
Per facilitare le riparazioni e far durare più a lungo la barca, avrai bisogno di:
- un pezzo di stoffa per rappezzare, simile a quello di cui è fatta l'imbarcazione stessa;
- carta vetrata a grana fine per la pulizia delle superfici;
- colla per la riparazione di gommoni - 4508, 4NBuv, 88NT, SV-1-5M, 4010 e altri;
- pennello pulito per l'applicazione della colla;
- solvente per sgrassaggio superficiale (alcool, acetone, benzina Kalosha); nota: non utilizzare benzina per motori - contiene olio;
- forbici;
- righello;
- fili kapron;
- ago spesso;
- matita, pennarello o pastello;
- asciugacapelli da costruzione o domestico;
- rullo per arrotolare o qualsiasi altro oggetto arrotondato: cucchiaio, manico di coltello, bottiglia, ecc.
Sigillatura delle forature
Come già accennato, la riparazione dei gommoni inizia con un'ispezione approfondita e l'individuazione dei danni. Se viene rilevato un piccolo difetto sotto forma di foratura, procedere come segue:
- misurare il diametro del danno con un righello e ritagliare una toppa della dimensione appropriata; nota - la dimensione del cerotto dovrebbe essere almeno 2,5–3 cm più grande del sito del danno e avere angoli arrotondati;
- applica una toppa sull'area danneggiata e cerchia con un pennarello;
- con carta vetrata fine, pulire accuratamente ma accuratamente il punto segnato e il rivestimento stesso;
- rimuovere accuratamente tutti i detriti e la polvere risultanti e sgrassare bene la superficie;
- incolla entrambe le parti.
Ci sono due modi per incollare: caldo e freddo, diamo un'occhiata a ciascuno di essi.
Caldo:
- usando un pennello, applicare delicatamente la colla sul cerotto e sul sito della puntura; è meglio mettere un foglio di carta o cartone sotto la toppa, quindi i suoi bordi non si attorcigliano in un rotolo;
- aspetta 15-20 minuti fino a quando la colla non si asciuga leggermente e applica un secondo strato;
- ancora una volta mantieni il tempo impostato, solitamente 10–20 minuti, e riscalda entrambe le superfici a 50–60 ˚С;
- ora colleghiamo le superfici riscaldate tra di lorocon noi stessi e premerli fortemente l'uno verso l' altro;
- usando un rullo o qualsiasi oggetto arrotondato, arrotolare l'intera superficie del cerotto per eliminare l'aria in eccesso;
- Fissare il sito di riparazione in una pinza o premere con qualsiasi oggetto uniforme e pesante e lasciarlo asciugare per almeno 24 ore.
Freddo
Questo metodo non è quasi diverso dal caldo, tranne per il fatto che le superfici non sono riscaldate, ma sono incollate l'una all' altra a freddo. Questo metodo viene utilizzato solo quando il riscaldamento non è possibile.
Tagli di cucitura
Come puoi vedere, riparare i gommoni è davvero una cosa semplice. Tuttavia, se il tuo assistente di gomma è seriamente danneggiato, dovrai applicare un po' più di forza per "trattarla".
Nel caso in cui la raffica o il taglio sulla barca siano piuttosto grandi, dopo la carteggiatura è necessario cucirla con cura. In questo caso, è necessario assicurarsi che i bordi del taglio non si stringano troppo.
Se la raffica ha i bordi strappati e non è possibile cucirla, l'incollaggio deve essere eseguito sia dall'esterno che dall'interno. Abbiamo già capito come applicare una patch esterna, ma dovrai armeggiare con quella interna. Per rendere più comodo il lavoro, devi fare questo:
- stendiamo il cerotto con la colla non completamente, ma solo fino a metà - questo viene fatto per rendere più comodo inserirlo nel foro;
- posiziona con cura il cerotto all'interno dello spazio vuoto, dopodiché è necessariopremere e arrotolare il punto di incollaggio con un rullo;
- dopo un po', con un pennello, ricopri la seconda metà del cerotto; in modo che i bordi non interferiscano - devono essere sollevati con cura e tenuti con un righello o un coltello;
- ripetere la procedura di incollaggio;
- adesso incollare la toppa superiore nel solito modo.
Riincollare gli scalmi
Nessuna riparazione di gommoni può fare a meno di una revisione approfondita degli scalmi. Il fatto è che questo nodo è soggetto al carico maggiore durante il funzionamento e inizia gradualmente a staccarsi nel tempo.
Il processo di incollaggio stesso è esattamente lo stesso delle toppe, ma ci sono alcune sottigliezze:
- per strappare facilmente lo scalmo, è necessario riscaldarlo con un asciugacapelli;
- è necessario incollare un nuovo pezzo di ricambio a bombola sgonfia, altrimenti la connessione si allenta e non durerà a lungo.
Sostituzione del nastro
Per riparare un gommone lungo la cucitura, avrai bisogno di un nastro speciale. È anche facile ri-incollare i nastri protettivi sul cilindro. Questo viene fatto in modo caldo per una migliore connessione delle superfici. Ci sono anche piccoli trucchi qui:
- Il nastro di gomma per riparazioni per barche deve essere tagliato con un angolo di 45˚ e realizzato in tessuto gommato;
- è meglio sostituire il nastro quando il palloncino è pieno - questo eviterà la deformazione dopo l'asciugatura e le cuciture della barca non "condurranno".
Riparare il fondo
A volte capita che la tua "fidanzata di gomma" richieda un "trattamento" serio e completo. La riparazione del fondo di un gommone può essere attribuita proprio a tale lavoro. Rompiamo questo processo piuttosto laborioso in più fasi:
- Prima di tutto è necessario gonfiare completamente i cilindri e segnare con un pennarello il punto in cui incollare il nastro e rimuoverlo con cura dall'esterno e dall'interno.
- Segna la posizione del fondo con lo stesso pennarello e rimuovilo con attenzione. Per rendere il processo il più efficiente possibile, devi iniziare con l'arco e, per separare più facilmente le parti, puoi usare un asciugacapelli.
- Ora è necessario pulire e sgrassare accuratamente le superfici contrassegnate con un pennarello, preparandole così per l'incollaggio.
- Capovolgi i palloncini pieni e inizia ad incollare un nuovo nastro interno. Si prega di notare che è necessario incollare solo metà dell'area tra i segni del pennarello. Poiché la barca è capovolta, devi iniziare dal segno in basso e applicare la colla in una striscia al centro. Secondo la tecnologia già familiare, la colla viene applicata due volte con una pausa di 15-20 minuti. Devi iniziare ad incollare il nastro dalla prua della barca e farlo solo per metà della sua larghezza.
- Ora inizia ad attaccare il fondo. Poiché è necessario incollare insieme superfici piuttosto grandi, è possibile dividere il lavoro in più fasi. Innanzitutto, colleghiamo le superfici a prua e a poppa della barca, quindi passiamo ai lati. La colla, come ricordi, viene applicata due volte, con una breve pausa. C'è di più quiuna piccola sfumatura: quando si incolla il fondo, è necessario controllare attentamente che la parte del nastro interno lasciata libera si attacchi anche al fondo.
- L'ultimo passaggio consiste nell'incollare il nastro protettivo all'esterno. Qui è necessario assicurarsi che i confini dello strato adesivo corrispondano alla larghezza del nastro.
Piccole sottigliezze del processo
Come puoi vedere, riparare un gommone con le tue mani non è un compito così opprimente, tuttavia, ci sono alcune sfumature da tenere a mente:
- il lavoro dovrebbe essere eseguito con una buona ventilazione, ma non dovresti farlo per strada: polvere e sporco entreranno sempre nel punto di incollaggio, la qualità della riparazione in questo caso non sarà troppo buona;
- non dovresti iniziare le riparazioni quando l'umidità dell'aria supera il 60% e la temperatura è di 25 ˚С; se la temperatura scende al di sotto di 15 ˚С - è necessario riscaldare ulteriormente la stanza;
- se le riparazioni devono essere eseguite sul campo, sposta la barca all'ombra, o meglio, costruisci qualcosa come una "sala operatoria" da una tenda - questo aiuterà a proteggere il sito danneggiato da sporco e polvere.
