La storia dei dispositivi di sollevamento è lunga. Meccanismi simili alle gru erano usati dagli antichi greci. Il nome stesso deriva dalla parola tedesca kranich (gru). Ciò è dovuto al fatto che le prime gru erano simili a quelle che oggi vengono chiamate gru a portale. Sono stati utilizzati per il carico e lo scarico delle navi nei porti. I carroponti sono arrivati dopo.
Storia della creazione
Il primo meccanismo, simile a un moderno carroponte, apparve alla fine del XIX secolo nella capitale della Francia. Era fatto principalmente di legno, alimentato a mano e richiedeva molti sforzi per funzionare, ma le persone ne vedevano il potenziale. Ben presto, le gru iniziarono a essere realizzate interamente in metallo e negli anni '30 del XIX secolo iniziarono ad essere dotate di azionamenti meccanici.
Il primo carroponte elettrico bitrave è stato costruito in Germania nel 1880. Aveva un solo motore elettrico, ma dopo 10 anniGli Stati Uniti hanno una gru con tre motori elettrici. L'evoluzione di questi meccanismi continua ancora oggi.
Gru in Russia
In URSS, il picco della costruzione di gru cadde negli anni '70 del XX secolo. A quel tempo, in tutto il paese venivano prodotte circa 7.000 gru bitrave all'anno. Lo sviluppo è stato effettuato dall'Istituto di ricerca di tutta l'Unione per l'ingegneria del sollevamento e dei trasporti (VNIIPTMASH). L'istituto è stato fondato nel 1930 durante l'inizio dell'industrializzazione, ma funziona ancora. Gli sviluppi dell'istituzione furono di grande beneficio per lo sviluppo dell'industria sovietica.
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, il volume dell'industria in Russia è diminuito drasticamente e, di conseguenza, è diminuita anche la necessità di carriponte. Tuttavia, la loro produzione rimane rilevante, perché negli ultimi anni l'industria nel paese è stata ripresa. Inoltre, le gru di fabbricazione sovietica che hanno servito il loro tempo devono essere sostituite con un design più moderno.
Dispositivo per gru a ponte elettrico a doppia trave
Il design generale del carroponte non è cambiato dall'inizio della produzione di questi meccanismi. Le modifiche hanno riguardato principalmente l'impianto elettrico, gli azionamenti e il modo in cui le parti sono collegate. Le prime gru furono rivettate e successivamente si iniziò ad utilizzare la saldatura. Parti principali della gru:
- Ponte. È costituito da due travi a campata lungo le quali si muove un carrello con meccanismi di sollevamento.
- Travi terminali - servono per spostare la gru lungo i binari lungo la campata. Collegato al ponte con bulloni. Molto spesso equipaggiatopiattaforme per la manutenzione degli azionamenti.
- Carrello per gru - sposta il carico lungo il ponte della gru. Camminate su rotaie poste su travi a campata. Dispone di dispositivo di sollevamento. Il design del carrello è di due tipi: schema distribuito e modulare o di sollevamento. Nel primo caso, tutti i componenti del dispositivo di sollevamento (motore, tamburo, cambio, freno, ecc.) sono posizionati separatamente l'uno dall' altro e collegati da alberi e giunti. Con un layout modulare, sul carrello è installato un paranco elettrico fisso, un gruppo di meccanismo di sollevamento già pronto.
- Cabina della gru. Non sempre presenti, recentemente le gru sono state massicciamente trasferite al radiocomando da terra.
Struttura di supporto
La stragrande maggioranza dei carriponte bitrave elettrici sono carriponte. Ciò significa che la gru è posizionata su binari fissati lungo le pareti dell'officina e si muove lungo di esse come un treno. Con questo design, la gru ha un' altezza di sollevamento ottimale. Inoltre, i cingoli della gru possono sopportare un carico elevato, che può aumentare notevolmente la capacità di carico. Con la struttura di supporto della gru sotto di essa, rimane più spazio libero nella campata, il che è importante quando si installano apparecchiature ad alta quota in officina.
Versione sospesa
Un evento molto più raro è il carroponte a doppia trave. Perde al riferimento in tutti i parametri principali e l'affidabilità complessiva della struttura. Di norma, tali gru sono realizzate con una capacità di sollevamento non superiore a 20tonnellate. Le gru di supporto possono sollevare sia 300 che 500 tonnellate di carico. L'unico vantaggio di un carroponte bitrave è la possibilità di estendere il sollevatore oltre la larghezza della campata.
Gru atomiche
Un' altra categoria che vale la pena evidenziare sono le gru polari o le gru ad azione circolare. Questi sono veri mostri tra le macchine di sollevamento. La capacità di carico media è di 350-400 tonnellate, lo scopo è l'installazione e la manutenzione di reattori nelle centrali nucleari. Tali gru a ponte bitrave sono realizzate con particolare cura e passano attraverso un sistema di controllo multistadio. Il prezzo di un tale gigante a volte supera il miliardo di rubli. La caratteristica progettuale delle gru polari è che viaggiano lungo binari ad anello all'interno dell'edificio del reattore nucleare, mentre tutte le altre gru a doppia trave a ponte si muovono in linea retta.
Assegnazione dei rubinetti
Il design dei carriponte bitrave varia a seconda dello scopo. Fondamentalmente, la carrozzeria di movimentazione del carico subisce delle modifiche. Si distinguono i seguenti tipi:
- Gru a gancio - I ganci in ghisa vengono utilizzati per afferrare il carico, su cui vengono fissate le imbracature. Questo tipo di gru è il più comune, in quanto è in grado di sollevare un'ampia varietà di carichi.
- Afferra la gru. Come dispositivo di movimentazione del carico, viene utilizzata una specie di "artiglio" (grab), che consiste in più zampe strette o in due secchi collegati tra loro. Il primo tipo di pinza viene utilizzato quando si spostano rottami metallici, legname e altri similimateriali, il secondo tipo - per catturare carichi sfusi (sabbia, ghiaia, ecc.).
- Gru magnetica - dotata di elettromagnete. Utilizzato principalmente per la movimentazione di lamiere.
- Rubinetti per fonderia. Sono utilizzati nell'industria metallurgica e hanno molte varietà: gru pratzen, muldo-magnetic, pozzo, ecc. A seconda dello scopo, sono dotati di vari dispositivi per il sollevamento di carichi.
Il trasloelevatore differisce notevolmente nel design da altri tipi. Per tutte le altre gru, il sollevamento e l'abbassamento del cassone avviene tramite un cavo d'acciaio fatto passare attraverso un sistema di carrucole. L'impilatore è dotato di un montante metallico rigido con forche all'estremità. Con l'aiuto di loro, cattura il carico, che si trova su europallet. Tali gru sono utilizzate nei magazzini
Una menzione speciale va fatta alle apparecchiature antideflagranti fornite alle industrie esplosive: raffinerie di petrolio e gas, industrie chimiche e fabbriche di fertilizzanti. L'impianto elettrico e gli azionamenti di tali carroponti bitrave sono realizzati in uno speciale guscio antideflagrante. Quando si accende una scintilla all'interno e si fa esplodere un'atmosfera esplosiva, un tale proiettile estinguerà l'energia dell'esplosione e ne impedirà la diffusione verso l'esterno. Verrà impedita una possibile esplosione nella stanza.
