Un'autostrada è una struttura molto complessa, per la cui progettazione vengono presi in considerazione un numero enorme di aspetti diversi. Questo è il carico sulla tela, l'intensità del traffico automobilistico e molto altro.
Rendimento del percorso
A tal proposito, per il calcolo completo del profilo trasversale della strada, si determinano innanzitutto le caratteristiche del flusso di traffico e l'intensità di esercizio sul percorso considerato.
Considera principalmente parametri come:
- Intensità di utilizzo delle tracce. Questo concetto include una stima del numero di veicoli che attraversano una determinata sezione nel tempo assegnato per le misurazioni. Quando si calcola l'intensità, viene presa la media, oltre a quella pianificata e quella effettiva.
- La capacità dell'autostrada si riferisce al concetto che tiene conto del numero di veicoli che passano attraverso il profilo trasversale della strada in un determinato momento.
- La velocità del flusso di traffico è la velocità media di tutte le auto che si muovono lungo la tratta studiatasezione della pista.
- La densità del traffico è il numero medio di veicoli che si trovano simultaneamente nella sezione studiata del percorso.
- La quantità di merci trasportate attraverso la sezione di studio della strada è chiamata densità di traffico.
Ci sono anche concetti come ruvidità e uniformità. Determinano la qualità della carreggiata sul profilo trasversale studiato della strada. Tutti questi dati sono necessari quando si lavora sul binario, sia come parte della sua riparazione che in fase di progettazione.
Come sono classificati
Il profilo trasversale di una strada dipende dalla categoria a cui appartiene la strada. Può essere una linea principale, cioè quella che collega le strade internazionali. I passeggeri e le merci della categoria di transito vengono trasportati attraverso di essa.
Le rotte regionali includono strade che collegano la capitale dello stato con le capitali delle regioni. I percorsi territoriali sono autostrade che collegano gli insediamenti delle singole regioni. Le strade regionali collegano centri regionali e piccoli insediamenti di una determinata regione.
Il profilo trasversale della strada dipende interamente dalla categoria del tracciato, poiché hanno tutti il proprio carico. L'unica cosa comune a tutti i tipi di binari è la loro durata prevista. Ha almeno 20 anni. Per tutto questo tempo, il profilo trasversale dell'autostrada non dovrebbe richiedere una seria ricostruzione o riparazione, anche se il carico sull'autostrada aumenta notevolmente. Questi possibili picchi nel carico di lavoropreso in considerazione durante la progettazione stradale.
Traccia
Il termine "autostrada" si applica principalmente alle strade topografiche, cioè mappate o mappate sotto forma di una disposizione orizzontale della sua posizione. La pista può anche essere visualizzata in un profilo longitudinale per mostrare il terreno e seguire la strada.
Il profilo longitudinale della strada nel progetto è una componente molto importante dei calcoli. Se questa caratteristica non soddisfa i requisiti di sicurezza e comodità per il trasporto, il terreno in questo luogo viene rimosso, rendendo più agevoli i dislivelli della strada.
Se il dislivello è così netto da non soddisfare i requisiti, le pianure si riempiono. In altre parole, il percorso è la direzione sul diagramma, tenendo conto delle variazioni di quota.
Strada. Definizione
La disposizione della strada comprende una carreggiata, un ciglio della strada, un pendio di un letto di terra battuta e un fossato. Il fondo stradale può essere con o senza fascia divisoria. Dipende dalla larghezza della tela. Ad esempio, le strade con 2, 3 o più corsie devono avere una linea di demarcazione.
Il ciglio della strada è una copertura in terra battuta alla stessa altezza della strada, la sua larghezza può variare a seconda delle condizioni ambientali e delle specifiche tecniche durante la progettazione di un oggetto. Di solito cercano di allargare la spalla abbastanza in modo che sia sicuro per il traffico principale fermare l'auto.
Argine di terra
La larghezza, l' altezza e l'angolo del pendio del terreno dipendono daquanto in alto sopra il livello del suolo è stata costruita la strada. La pendenza dà alla strada la forza necessaria. Viene calcolato tenendo conto dei materiali utilizzati nella costruzione e delle caratteristiche del terreno. Il cuscino di terreno, il cui bordo è un pendio, è una struttura multistrato composta da vari materiali: ciottoli, sabbia, ghiaia. Mantenere la pendenza è importante quanto mantenere la carreggiata, perché se crolla, l'intera strada si abbasserà.
L' altezza del terrapieno dipende in gran parte dal terreno lungo il quale corre il binario. Se nella regione sono possibili forti nevicate, il terrapieno è realizzato ad un' altezza sufficiente in modo che la neve non copra la strada. Se il percorso attraversa una steppa pianeggiante, in una regione calda con scarse precipitazioni, l'argine non sarà alto più di 1 metro. L'angolo del pendio di terra dipende dal carico previsto per questa strada. Sulle grandi autostrade ad alta densità di traffico, il pendio del terreno ha un angolo molto ottuso, che aumenta la resistenza della strada. Al contrario, un basso carico sulla strada consente di rendere la pendenza più ripida rispetto al telo. Ma in questo caso saranno necessari ulteriori rinforzi sotto forma di pilastri, recinzioni o radici di piante.
Cuvetta
Il fossato funge da fossato di drenaggio, attraverso il quale l'acqua in eccesso viene rimossa dal terrapieno. La costruzione della strada prevede il posizionamento di tubi e canali di drenaggio nel fosso, il cui compito principale è quello di salvare la maggior parte della strada dall'erosione. Ciò è particolarmente vero durante le piogge primaverili, insieme al massiccio scioglimento della neve.
Profilo incrociato
La sezione trasversale della strada è una sezione del fondo stradale e del suo substrato perpendicolare all'asse longitudinale della strada. Con quale frequenza si applica? La costruzione di strade utilizza ampiamente il profilo trasversale per la progettazione e il supporto dei lavori sulla sistemazione del cuscino e della carreggiata stessa.
Profilo trasversale sul terrapieno
Il tipico profilo della sezione trasversale della strada mostra il fondo stradale con strisce divisorie e bordi stradali, spalle, pendii e drenaggi. Tutto ciò è condizione necessaria per il funzionamento della rotta.
Ci sono diversi tipi di sezioni trasversali di autostrade. Ad esempio, questi sono profili sui terrapieni. Questo tipo di strada è molto comune, in quasi tutte le aree, in qualsiasi regione climatica.
Quando si costruisce una traccia, è importante creare un profilo snello. L' altezza del terrapieno può variare da 1 a 20 metri. Una caratteristica di questa strada è la forma aerodinamica del profilo trasversale, che consente il deflusso dell'acqua piovana e della neve in scioglimento. Il fossato è realizzato scavando il terreno lungo il riempimento in terra battuta della strada. Se le condizioni naturali lo consentono, il rilevato stradale è costituito da terreno prelevato lungo la pista, in caso contrario, viene prelevato da cave speciali.
A volte una strada asf altata non è snella. In questo caso, è assolutamente piatto e l'acqua viene rimossa dalla sua superficie utilizzando altre tecnologie.
La costruzione di strade non avviene solo su un terreno relativamente pianeggiante,ma anche in remote zone montuose. In questo caso, i profili aerodinamici e non aerodinamici sono costruiti su pendii. L'installazione di una tale strada è possibile solo ad un certo angolo della pendenza. Se è più del consentito, la strada viene spostata o la montagna viene adattata alle condizioni necessarie da tecnici di esplosivi o piombini.
Ma anche su una strada così di montagna, con pendenze, sono presenti tutti gli elementi del profilo trasversale della strada: la spalla, il fosso e le riserve da cui è stato prelevato il terreno per il rilevato.
Profilo trasversale nell'incavo
Alcune applicazioni richiedono una strada asf altata su terreno non riempito, in pianura, in condizioni di terreno sciolto o nel mezzo di seminativi. Ci sono poche strade del genere. Ma sono necessari. Si tratta di strade con profilo trasversale nel taglio.
Rappresentano un profilo aerodinamico incassato nel terreno. Se le condizioni di costruzione lo consentono, lungo tale strada viene disposto un fossato, che rende la tela rialzata, ma non al livello del bordo superiore del terreno.
La profondità di una tale strada può scendere fino a 12 metri dal livello del suolo. E non importa quanto sia largo. Anche il profilo trasversale di una strada di categoria 4 suggerisce la presenza di mensole nei recessi per l'organizzazione di cumuli di neve, nonostante tale strada abbia solo 2 corsie.
Lo scaffale è necessario anche sulle strade di montagna, poiché in esse si verificano gli agenti atmosferici e l'erosione naturale delle rocce. E piccole frazioni che si sono staccate dalle rocce si accumulano in appositi recessi lungo la tela.
Se la pendenza è attivala strada con un profilo trasversale nella rientranza è piuttosto alta, quindi è realizzata sotto forma di sporgenze. Ciò ti consente di rafforzare le pareti, impedendo loro di cadere.
Classificazione
La tecnologia delle strade asf altate e il loro funzionamento dipendono dalla categoria del percorso. La prima categoria comprende strade con numero di corsie da 4 a 8 e larghezza della carreggiata fino a 15 metri. E la larghezza del sottofondo, insieme al cordolo e alla pendenza del terrapieno, può arrivare fino a 40-45 metri. Le strade della seconda categoria hanno 2 corsie con una larghezza totale di 7,5 metri e la larghezza totale della strada è di 15 metri.
Anche le strade di terza e quarta categoria hanno 2 corsie, ma differiscono per la larghezza della carreggiata e per la larghezza di ciascuna corsia. La categoria 3 comprende piste con una larghezza della carreggiata di 3,5 m, un fondo stradale di 7 metri e l'intera strada nel suo insieme - 14 metri. E la categoria 4 include corsie con una larghezza di 3 metri, una tela di 6 metri e 12 metri di strada stessa.
La tecnologia della pavimentazione stradale si basa su questi standard nella maggior parte dei paesi civili. Inoltre, indipendentemente dalla categoria di appartenenza della strada in costruzione, è necessariamente dotata di fossati, drenaggio, ha una spalla e le sue pendenze sono rinforzate con cemento o piante. È richiesta anche la segnaletica orizzontale.
Strutture aggiuntive
Qualsiasi percorso ha una serie di strutture aggiuntive che sono necessariamente incluse nella documentazione del progetto. Inoltre, alcuni di essi sono indicati nel profilo trasversale della strada. Ad esempio, un tubo trasversale per un ruscello che attraversa una strada.
Ponti pedonali o sottopassi possono essere installati anche dall' altra parte della strada. La strada può passare sopra il ponte, è indicato in pianta come struttura aggiuntiva del percorso.
Il ponte può passare non solo sul fiume, ma anche su un profondo burrone e gola. In questo caso, si chiama viadotto ed è disposto sotto forma di una struttura traforata, sotto la quale non è previsto il movimento dei pedoni o il trasporto via acqua. Il viadotto è generalmente a una corsia e raramente vi è traffico intenso. Molto spesso, il viadotto viene creato per la costruzione della ferrovia.
Le strade di montagna sono protette da nevicate, valanghe e sassi da gallerie. La stessa categoria di dispositivi di protezione comprende i pilastri di cemento lungo la strada. Nella documentazione del progetto, sono chiamati muri di sostegno.
Le strutture aggiuntive includono posti di polizia stradale con tutti i servizi necessari. Ci sono fermate di autobus su qualsiasi strada, anche su rotte internazionali. Pertanto, questo edificio è classificato come edificio aggiuntivo.
Importanza dei brani
Le strade sono ovunque nel mondo di oggi. È difficile immaginare un luogo o un ambiente senza strade. Possono passare lungo serpentine di montagna e attraverso le montagne stesse. Attraverso le sabbie dei deserti caldi e le impenetrabili foreste della taiga. Anche sotto il fondo dell'oceano, le strade sono posate, ad esempio, sotto la Manica.
Le strade uniscono persone e paesi. E queste strutture esistono da più di un secolo. Basti ricordare la Grande Via della Seta, la strada che unisce l'Europa e l'Asia. Senza strade non ci può essere economicacrescita e scambio culturale tra paesi e popoli.
In passato, merci e persone venivano trasportate da piccole navi. A questo proposito, l'economia si è sviluppata solo in quei paesi in cui c'erano abbastanza fiumi. Dove ce n'erano pochi, sono rimasti in isolamento culturale e commerciale.
Solo grazie alle strade moderne, una scienza come la logistica ha cominciato a svilupparsi. L'industria della costruzione di macchine e l'industria energetica hanno ricevuto una spinta.
Conclusione
La costruzione di strade è diventata così redditizia e allo stesso tempo laboriosa, che in tutti i paesi sono iniziati a essere organizzati istituti stradali, in cui giovani specialisti comprendono la complessità del processo di costruzione. Un ingegnere stradale è in grado di progettare da zero e quindi controllare il processo di costruzione di una strada. E, soprattutto, per monitorare correttamente ed economicamente lo stato dell'oggetto costruito.
