Oggi quasi tutte le famiglie hanno un'auto a loro disposizione. Poiché questa tecnica è assemblata da un numero enorme di parti che funzionano tra loro, si verificano periodicamente problemi di natura molto diversa. Uno di questi problemi è il livello insoddisfacente di compressione nelle camere di combustione del carburante. Per eliminarlo è necessario installare gli anelli sul pistone.
Per essere sicuri che il guasto possa essere eliminato sostituendo le fasce elastiche con altre nuove, è necessario concentrarsi non solo sul livello di compressione, ma anche su fattori come il ridotto consumo di carburante e l'olio motore rifiuti.
Necessità di misurazioni
È necessario iniziare a installare le fasce elastiche solo quando il conducente è sicuro che il problema sia in esse. Per fare ciò, dovresti scoprire il livello di compressione nei cilindri. Puoi fare un esempio di come questo viene fatto sulle auto VAZ.
Vale subito la pena notare che per misurare il lavoroil motore deve essere caldo. Le misurazioni non vengono effettuate a motore freddo. Il lavoro stesso richiederà l'uso di un manometro speciale, dotato di una punta filettata. Puoi acquistarlo in qualsiasi negozio di auto.
Come misurare?
Prima di un lavoro su larga scala come l'installazione di anelli su un pistone, dovresti assicurarti che il problema sia in essi.
Per prima cosa devi svitare tutte le candele disponibili dai loro posti. Successivamente, è necessario scollegare il cavo centrale dalla bobina di accensione. Il veicolo deve essere in folle e l'acceleratore completamente aperto. Dopo tutte queste manipolazioni, puoi iniziare ad avvitare la punta del misuratore di compressione in uno dei fori in cui si trovavano precedentemente le candele. Avrai bisogno di un assistente per lavorare, poiché in questo momento è necessario ruotare la maniglia di avviamento. Due o tre giri sono sufficienti per eseguire il lavoro.
Le letture nella regione di 12-13 kg/cm sono considerate dati normali2.
Norma quando si misura la compressione
Alcuni modelli non richiedono fasce elastiche, anche se la lettura è compresa tra 10 e 12. Ma se il valore numerico è inferiore a 10, questo è un indicatore di un livello di compressione troppo basso. C'è una piccola sfumatura. Se, nel tempo, la compressione torna alla normalità, la colpa non è delle fasce elastiche, ma delle valvole.
Per essere sicuro al 100%, devi versare circa 20 ml di olio nella camera controversa, quindi girare di nuovo la maniglia di avviamento e misurare. Se la compressione torna alla normalità esi ferma a circa 12 kg/cm2, quindi il motivo è negli anelli. In questo caso non è possibile evitare l'installazione delle fasce elastiche sul pistone.
Primo passo per cambiare gli anelli
Per sostituire queste parti, dovrai smontare il motore. Questa fase è considerata preparatoria.
- In primo luogo, devi scaricare completamente l'olio vecchio, poiché dopo aver installato i nuovi elementi, dovrai riempire il nuovo lubrificante.
- In secondo luogo, è necessario allentare il tubo di scarico della marmitta.
- Dopodiché, il coperchio della valvola viene rimosso e il motore viene impostato in base ai segni esistenti.
- Successivamente, la stella dell'albero a camme viene smontata e, se il lavoro è con un VAZ a trazione anteriore, è necessario rimuovere il bullone che fissa la puleggia della cinghia. Successivamente, la cinghia di distribuzione stessa viene rimossa direttamente insieme alla puleggia.
- Nei classici è necessario allentare il tenditore, dopodiché vengono rimossi sia la catena che la stella, che sono installate sull'albero a camme.
- Il prossimo passo è smontare il bilanciere con le molle, mettendo tutte le parti nell'ordine corretto, in modo che in seguito possano essere rimesse al loro posto senza problemi.
- È necessario scollegare il collettore, dopodiché si rimuove la testata del blocco.
- Il prossimo passo è lo smontaggio sia della coppa che della pompa dell'olio.
- I cappelli delle bielle vengono rimossi, dopodiché le bielle stesse vengono spinte verso l' alto per consentirne la rimozione insieme al pistone.
Lavoro di prova
La procedura per installare gli anelli sul pistone richiede che le parti vecchie siano controllate prima. Per questoè necessario rimuovere ogni anello a turno dal pistone e controllarli nel cilindro. Per non confondersi, si consiglia vivamente di disporli immediatamente nell'ordine giusto. Quando si eseguono lavori di ispezione, i vecchi anelli non devono creare uno spazio tra il diametro esterno della parte e la parete del cilindro superiore a 1 mm. Per confrontare la differenza e capire se è necessario installare gli anelli raschiaolio su un nuovo tipo di pistone, è possibile fissarlo nella stessa fase. Se la differenza di gap è eccessiva, è necessaria la sostituzione.
Misure del gap
Molto spesso, le misurazioni del gioco vengono effettuate nella parte superiore del blocco, poiché in questi punti l'usura delle parti è minima. Inoltre, puoi controllare la distanza utilizzando indicatori speciali. Vale la pena prestare attenzione al divario termico, che dovrebbe essere compreso tra 0,25 e 0,45 mm. Viene utilizzata una sonda per controllare e, se le letture sono inferiori a quelle richieste, è possibile eseguire l'archiviazione.
Quando devi misurare il diametro del pistone, devi farlo nella sua parte inferiore: la gonna. Per questo viene utilizzato un micrometro e, dopo aver ricevuto dati affidabili, devono essere confrontati con la tabella, che indica i parametri consentiti. Di solito sono nella documentazione tecnica dell'auto.
Un altro punto importante che viene dopo nell'elenco dell'ordine di installazione degli anelli sul pistone è il controllo del gioco tra la scanalatura del pistone e l'anello. Se il limite consentito viene superato, ciò indica che gli anelli devono essere sostituiti. Valore limite - 0,15 mm. Inoltre, si raccomanda anche un controllo visivo di routine per crepe e altri difetti. Se degli anelli hanno superato tutte le fasi della verifica, dopo il lavaggio possono essere rimessi a posto.
Installazione fasce elastiche
In primo luogo, la maggior parte degli anelli acquistati ha la scritta TOP su un lato, che significa top in inglese. È logico che questo lato guardi in alto dopo il montaggio.
Ci sono due modi per l'installazione stessa. Il primo è più sicuro e il secondo può essere utilizzato sia da professionisti che da principianti.
Il primo metodo prevede il taglio di diversi pezzi piatti di latta con uno spessore compreso tra 0,3 e 0,5 mm. Tre o quattro di questi fogli si trovano lungo il diametro del pistone e gli anelli sono posizionati sopra. È necessario abbassarli al livello dello slot. Il mandrino dell'anello del pistone può quindi essere rimosso dalle piastre. Successivamente, l'anello sarà nella scanalatura desiderata. Il metodo è ottimo per il lavoro indipendente.
La corretta installazione degli anelli sul pistone viene eseguita con un altro metodo, tuttavia richiederà determinate abilità.
La conclusione è semplice e sta nel fatto che è necessario allargare lo spazio con le dita, aumentando il diametro interno dell'anello fino a quando il pistone non lo attraversa in modo che la parte si trovi nella scanalatura desiderata. Lo svantaggio principale è che, in assenza di esperienza, molte persone strappano semplicemente gli anelli, poiché applicano troppa forza.
Installazione degli anelli sul pistone dello scooter
Qui vale la pena iniziare dal fatto che questi anelli possono avere una sezione trasversale diversa a seconda del luogo di installazione, è molto importante prestare attenzione a questo. Inoltre, gli anelli dello scooter hanno anche una lettera speciale che indica lo strato superiore della parte. Ordine di installazione: dall'anello inferiore verso l' alto. Durante l'installazione, non è necessario allungarli o piegarli, l'intero processo viene eseguito con molta attenzione.
Le scanalature di questi pezzi di ricambio sono dotate di fermi, il cui compito è impedire la rotazione dell'elemento durante il funzionamento. Pertanto, lo spazio per il fissaggio dovrebbe essere esattamente in essi. L'anello del pistone non può essere posizionato da nessun' altra parte.
