La causa più comune di ebollizione e surriscaldamento del motore di un'auto è una quantità insufficiente di antigelo - liquido di raffreddamento. La ragione di ciò potrebbe essere un foro formato nel radiatore. Se trovi che il radiatore è depressurizzato, dovrebbe sicuramente essere sostituito. Tuttavia, per risolvere temporaneamente il problema, puoi utilizzare metodi più convenienti ed economici, come la saldatura di un radiatore.
Grazie a tale saldatura, non solo puoi guidare in sicurezza a casa in auto (se è successo durante il tragitto), ma anche guidare per un po' di tempo con l'antigelo rabboccato più avanti.
Quindi, diamo un'occhiata a come vengono saldati i radiatori delle auto.
Determinazione della posizione di s alto
Accade spesso che una perdita possa formare non un foro (foro) nel dispositivo, ma varie microfessure, che gradualmente si espandono con il riscaldamento del metallo e formano une un grande buco. In condizioni normali, è quasi impossibile trovare uno spazio vuoto su un tale radiatore, quindi, in questo caso, è necessario rimuovere la parte e silenziare tutte le uscite (tranne una). Attaccare a quest'ultimo un compressore (ad esempio, che serve per gonfiare le gomme) e, come mostrato nella foto sotto, abbassare l'elemento in un bagno d'acqua.
Il compressore pomperà aria e successivamente uscirà attraverso microfessure nel metallo, formando piccole bolle. Molto spesso ciò accade nel punto in cui la banca del radiatore è crimpata con il blocco tubi. Inoltre, è possibile osservare una perdita di refrigerante a causa di danni meccanici a queste parti. Visivamente, questi luoghi sono molto chiaramente visibili, possono essere identificati ad occhio nudo.
Come viene saldato il dissipatore di calore in rame?
Se questo elemento è in rame, può essere saldato molto rapidamente. La saldatura è un processo di esecuzione di lavori con saldature a basso punto di fusione, che avviene a una temperatura compresa tra 300 e 550 gradi Celsius. Lo strumento principale per questo è uno speciale saldatore in rame con una potenza di 250 watt o più. Vale la pena notare che quegli analoghi utilizzati nella vita di tutti i giorni non hanno la potenza necessaria per eliminare i buchi nei radiatori delle auto.
Spesso, uno speciale saldatore in rame ha una punta in rame con un'elevata capacità termica che può essere riscaldata con una fiamma ossidrica. Utilizzando analoghi domestici, è quasi impossibile riparare un radiatore, perché la qualità delle connessioni non sarà molto affidabile.
Come conutilizzando un saldatore da 250 W, puoi riparare il radiatore a casa
Per prima cosa dovrai raccogliere i materiali. Oltre a un potente saldatore, avrai bisogno di stagno, acido per saldatura (ad esempio colofonia tritata), carta vetrata e una spazzola di metallo. Con questo semplice set di strumenti, il radiatore viene saldato a casa.
Tutti i lavori per ripristinare la tenuta dell'elemento possono essere suddivisi in più fasi:
- In primo luogo, l'area danneggiata del radiatore viene pulita con una spazzola metallica e carta vetrata.
- L'ulteriore riparazione dei radiatori è accompagnata dall'applicazione di diversi millilitri di acido sulla superficie.
- Con l'aiuto di un saldatore, la fessura viene riscaldata e riempita di stagno.
Ecco fatto, in pochi secondi il foro nel radiatore sarà riparato con successo. Il rame sul radiatore è perfettamente saldato, quindi non dovresti avere difficoltà con la saldatura.
Vale la pena notare che se la perdita di refrigerante è stata rilevata nei tubi, la soluzione più ragionevole a questo problema sarebbe quella di fissare l'elemento alla perdita e quindi sigillarlo. Pertanto, il flusso di antigelo viene completamente eliminato. Allo stesso tempo, non dimenticare che questo tubo sarà impraticabile e questo verrà visualizzato sulla dissipazione del calore del radiatore. La saldatura del radiatore in questo luogo viene utilizzata solo per elementi di piccolo diametro, nonché per parti che non sopportano carichi meccanici.
Dove non si dovrebbe usare la saldatura?
Questo metodo di riparazionenon risolverà il problema con una perdita se lo spazio è stato trovato nei raccordi, nonché nelle enormi parti di alimentazione del dispositivo. Tale saldatura del radiatore sarà semplicemente impotente. In questo caso, l'unica soluzione sarebbe acquistare e installare un nuovo dispositivo in rame. Tuttavia, esiste un modo per ripristinare i parametri di fabbrica (tenuta) del raccordo applicando uno strato di rame sulla sua superficie.
La brasatura è un' alternativa all'acquisto di nuovi radiatori
Le stazioni di servizio professionali forniscono agli automobilisti un servizio come la riparazione del radiatore brasato. Questo metodo di saldatura prevede l'uso di speciali saldature al carburo di rame su apparecchiature specializzate. Il processo di riparazione viene eseguito a una temperatura compresa tra 500 e 1000 gradi Celsius. Per quanto riguarda l'affidabilità, la qualità delle connessioni qui praticamente non differisce da quelle di fabbrica.
La brasatura viene eseguita applicando una saldatura di rame sull'area danneggiata nell'ambiente del borace. L'ultimo elemento protegge il metallo dall'ossidazione, il che garantisce un'elevata qualità e un collegamento stretto delle parti.
Come viene saldato il dissipatore di calore in alluminio?
Se è stato trovato un foro nel tubo del dispositivo, in questo caso solo la saldatura può ripristinare la tenuta della parte. È meglio lavorare con le parti in alluminio con saldature specializzate (come quelle utilizzate per riparare le unità di refrigerazione).
Riparazione saldatura a freddo
Se la plastica è presente nel tuo radiatore, quando lo ripari, semplicemente non puoifare a meno della saldatura a freddo. L'essenza di questo processo è ripristinare la tenuta del dispositivo utilizzando un adesivo a base epossidica bicomponente. Come usare correttamente la saldatura a freddo? Prima di tutto, è necessario trattare l'area danneggiata con alcol o benzina per sgrassarla. Quindi non puoi aspettare che il radiatore si raffreddi (se il motore è caldo), ma iniziare subito a saldare.
Nel corso del lavoro, è importante osservare la corretta tecnologia per l'applicazione della colla. A differenza dei casi precedenti, il radiatore dopo tale riparazione non può essere azionato immediatamente. L'istruzione dice che dopo aver applicato la saldatura a freddo, è necessario attendere che il materiale si sia completamente asciugato e indurito. Questa tecnologia di riparazione non viene utilizzata molto spesso e tutto perché questo tipo di saldatura dà solo risultati temporanei, ovvero dopo alcune settimane l'auto guiderà nuovamente l'antigelo. Anche se in viaggio questo metodo aiuta molto bene.
Saldatura ad argon
Tale saldatura dei radiatori per auto consente di riparare solo i serbatoi sul radiatore con uno strato di pareti piuttosto spesso. E se il tuo nido d'ape è rotto, sarà quasi impossibile prepararlo con l'argon. Di conseguenza, un arco lo attraverserà e il foro si espanderà solo leggermente sotto l'influenza delle alte temperature. La saldatura dell'alluminio avviene a una temperatura di circa 1000 gradi Celsius o più in un ambiente con gas protettivo - argon (ecco perché il suo nome è saldatura ad argon).
Perché questo metodo non è ampiamente utilizzatoautomobilisti? Il punto non è nemmeno che la saldatura ad argon ripari solo i fori circondati da spesse pareti di alluminio, ma che lavorare con l'argon richiede esperienza e abilità elevate. Questo dà motivo di classificare tali riparazioni come professionali.
Quindi, abbiamo scoperto come saldare un radiatore con le nostre mani e quali metodi di saldatura sono meglio utilizzati.
