Se sei mai stato in un edificio e hai guardato il soffitto curvo, potresti aver visto le volte a crociera. Nelle chiese romaniche del primo millennio d. C., gli architetti costruirono un tetto di legno o pietra dal design più semplice. Ma i tetti di legno prendevano sempre fuoco e bruciavano l'intero edificio. E con una volta a botte, era così pesante che le pareti dovevano essere molto spesse. C'era solo spazio per alcune minuscole finestre. Di conseguenza, la chiesa sembrava buia.
L'emergere di un nuovo design
Gli studiosi ritengono che lo stile si sia sviluppato a Roma e si sia gradualmente diffuso all'architettura bizantina e islamica. A quel tempo era più comune la volta a botte. Ma i romani iniziarono a sviluppare un nuovo tipo per applicazioni in varie strutture, alcune con campate significative. Prima crociatala volta apparve in Europa, ma fu costruita a Delfi dal re di Pergamo Attalo I tra il 241 e il 197. AVANTI CRISTO e. Venivano utilizzati in vasti saloni, come il frigidarium delle Terme di Caracalla e quello di Diocleziano.
L'impatto della costruzione del tempio
Gradualmente una nuova direzione divenne molto influente nell'architettura delle chiese del Medioevo. La corsa alla costruzione di templi raggiunse il suo apice e il nuovo tipo fu introdotto in modo aggressivo grazie alla sua capacità di creare un punto d'appoggio senza massicce formazioni di supporto. Ha anche fornito agli architetti di chiese l'opportunità di evitare la scarsa illuminazione del progetto precedente, che richiedeva molta massa per mantenere una forza sufficiente.
Caratteristiche del design
Dal 1050 d. C e. gli architetti hanno già utilizzato attivamente tali volte. Quando guardi la volta a crociera romanica, vedi quattro superfici curve che si incontrano al centro. Sono costituiti da due cilindrici che si intersecano, formando la lettera X. Per realizzare un tale disegno, i costruttori hanno incrociato forme più familiari nel mezzo ad angolo perpendicolare o retto. Quando i bordi delle volte si incontrano, creano linee nette. Sono anche conosciute come costole. Rispetto a una volta cilindrica, la volta a crociera in architettura offre un buon risparmio di materiale e manodopera.
Diffusione della moda architettonica
Un edificio di questo tipo fu utilizzato per la prima volta dai romani. Ma poi in Europa è caduto in una relativa oscurità fino a una rinascita.costruzione in pietra di qualità determinata dall'architettura carolingia e romanica. Il metodo di costruzione era particolarmente comune al livello del seminterrato, come al castello di Myres in Scozia, o al piano terra per le aree di stoccaggio, come al castello di Muchalls nello stesso paese.
Difficile costruire questa struttura con precisione a causa della geometria delle nervature trasversali della volta a crociera, che di solito sono di sezione ellittica. Pertanto, un lavoro così scrupoloso richiedeva una grande abilità nel tagliare la pietra. Ciò era necessario per formare una cupola ordinata. Fu sostituito dalle volte più flessibili dell'architettura gotica nel tardo medioevo.
Vantaggi del nuovo design
La volta a crociera può essere arrotondata, come nelle chiese romaniche, o ogivale, come in quelle gotiche. Questa struttura ad arco è solitamente realizzata in mattoni o pietra ed è progettata per sostenere il soffitto. Il principale vantaggio di questo tipo è che prende tutto il peso del tetto e lo distribuisce solo in quattro punti agli angoli di ciascuna nervatura. Questo aggiunge forza al soffitto perché tutti i lati dell'arco aiutano a distribuire il peso e sostenere il soffitto.
E se ci sono tali supporti, non c'è bisogno di costruire un solido muro tra di loro. Pertanto, è diventato possibile realizzare molte finestre di vetro. Così le chiese divennero più luminose e i parrocchiani in esse sentirono di più la presenza delle forze sacre.
Nelle volte a crociera altomedievali c'erano sei punti di appoggio: gli angoli e le estremità di un altro arco. Ad esempio, la Cattedrale di Laon e Notre Dame a Parigi hanno utilizzato questo tipo. Ma nel 1200 la maggior parte delle chiese, come Chartres o Rouen, utilizzava volte a crociera con quattro costole. Richiedevano meno supporti, il che consentiva a più luce di entrare nella cattedrale attraverso le allora enormi finestre.
Architettura moderna ed esperienza medievale
Il soffitto della volta a cupola a croce è solo la costruzione di più volte di seguito. Ripetendo questa struttura, i costruttori si sono resi conto che potevano bloccare lunghe sezioni di spazio rettangolari, come i corridoi, con loro. Il soffitto a volta a crociera è una delle forme più popolari e belle nelle case moderne. Tuttavia, il metodo di costruzione tradizionale richiesto per realizzare questo tipo di tetto richiedeva notevole abilità, tempo e materiale. Ad esempio, un piccolo spazio richiede solitamente almeno due falegnami esperti per due lavori a tempo pieno.
E questo presuppone che tu non includa lavoro di preparazione, layout, layout, taglio di blocchi e assemblaggio. Inoltre, anche quei falegnami che hanno le competenze necessarie per creare questo soffitto rifiutano o addebitano un prezzo così stravagante che diventa impraticabile realizzare una struttura del genere.
Gli ingegneri civili del XX secolo hanno studiato le forze delle sollecitazioni statiche nella progettazione della volta a crociera e hanno confermato la lungimiranza dei romani in una progettazione efficiente che ha raggiunto diversi obiettivi: uso minimo di materiali,ampia gamma di costruzione, la capacità di ottenere l'illuminazione laterale ed evitare stress strutturali. Il design contemporaneo più originale è la stazione ferroviaria più grande d'Europa, la Hauptbahnhof di Berlino, che presenta un edificio d'ingresso con una volta in rete di vetro.
