Ogni volta, avvicinandosi a un meccanismo che da tempo richiede ispezione e manutenzione, il proprietario si gratta la testa con aria deludente. All'esterno, il meccanismo, di regola, è già piuttosto danneggiato dalla ruggine e di sicuro tutti i collegamenti sono saldamente afferrati. E così ogni volta, prima di svitare il bullone bloccato. Può scoraggiare tutta la voglia di lavorare!
E questo è quello che è successo. Quando si serra il bullone, non è stata raggiunta la tenuta necessaria, l'umidità è penetrata nella connessione filettata e la reazione dell'acqua con il ferro in presenza di ossigeno ha dato idrossido di ferro idratato, cioè ruggine. Ha intasato il filo con se stessa, la connessione si è inceppata. Ebbene, come svitare il bullone bloccato, se la connessione non è stata storta per anni?Per cominciare, puoi provare a sciogliere la ruggine. Il glicole, una sostanza che si trova nell'antigelo o nel liquido dei freni, lo fa bene. Uno straccio inumidito viene posizionato sul filo bloccato, il glicole penetrerà nella ruggine, la allenterà e diventerà immediatamente più facile svitare la vite arrugginita.
Penetra bene negli spazi dei microfilicherosene e anche solvente per acquaragia. Pertanto, gli artigiani delle officine di riparazioni auto in situazioni difficili amano usare l'aerosol WD-40, composto per metà da acquaragia. Per aiutare il liquido a penetrare meglio nella filettatura, puoi picchiettare leggermente la testa del bullone con un martello. Non dovresti aspettare più di 10 minuti. E c'è, per così dire, un modo scientifico per svitare il bullone bloccato. Intorno alla testa del bullone, è necessario costruire un lato di plastilina o cera, inserire un po' di zinco all'interno e versare acido solforico. Non avrà il tempo di corrodere gli elementi di fissaggio, perché attaccherà immediatamente la ruggine e, reagendo con lo zinco, inizierà a ripristinare il ferro sulla superficie. La reazione chimica rimuoverà letteralmente la ruggine dai fili.
Se non funziona, puoi ricorrere al riscaldamento del bullone, quindi ti serve un bruciatore a gas (o un saldatore). Un bullone riscaldato a circa 230 gradi dovrebbe raffreddarsi. Durante il processo di riscaldamento/raffreddamento, la geometria modificata del metallo distruggerà la ruggine nella misura in cui le filettature saranno libere per la penetrazione di lubrificanti liquidi. E poi non dovrebbero esserci problemi su come svitare il bullone.
Quando si svita, ci dovrebbe essere uno strumento di alta qualità, affidabile e collaudato nella tua mano. Ovviamente non made in China. Le chiavi aperte sono inefficaci in questo caso: otterrai teste di bulloni accartocciate e mani abbattute a causa di guasti. Utilizzare chiavi e prese. Svita avanti e indietro, dondolando, come se stesse tagliando un filo o tirando fuori dal fango un'auto bloccata. In questo caso, la penetrazione nella filettatura del lubrificante
Ci sono anche modi più radicali ed estremi per svitare un bullone bloccato. Per prima cosa, tocca la testa del bullone dall' alto con un martello: questo romperà la struttura della ruggine. Quindi, utilizzando uno scalpello o un forte cacciavite e un martello, battere a turno tutte le facce della testa, dirigendo i colpi lungo l'asse di rotazione. Nella stragrande maggioranza dei casi, un bullone ostinato dovrebbe cedere e torcersi. Un'ultima cosa. Quando si serra nuovamente il bullone, non dimenticare il grasso alla grafite, il grasso o l'olio motore. Quindi l'intaglio non avrà paura della corrosione o degli ossidi per molti anni.
