Ogni anno, la manutenzione dei veicoli personali in città diventa sempre più costosa. Per questo molti cittadini preferiscono passare alla bicicletta per il periodo estivo. Come veicolo per il pendolarismo o lunghe passeggiate in campagna, questo veicolo è l'ideale.
Purtroppo le condizioni infrastrutturali delle nostre città e di altri insediamenti sono tutt' altro che ideali: spesso non ci sono solo piste ciclabili banali, ma anche strade pubbliche decenti. E quindi, se vuoi utilizzare un amico a due ruote per recarti al lavoro e non solo, spesso devi fare i conti con il fatto che all'inizio della giornata lavorativa arrivi stanco e insaponato.
Stranamente, ma puoi rendere i tuoi viaggi molto più facili inserendo un motore elettrico potente e compatto sulla tua attrezzatura. Oggi progetteremo una bici elettrica con le nostre mani. Con l'attrezzatura e il tempo appropriati, questo è più direale.
Un po' di storia
Se vi ricordate, nel recente passato era difficile immaginare una batteria sufficientemente compatta e leggera in grado di fornire il movimento di qualcosa di più pesante di una macchinina per bambini entro un centinaio di metri.
Il movimento in questa direzione iniziò solo dopo la diffusa introduzione delle batterie Ni-MH (batterie al nichel-metallo idruro), in cui l'idrossido di potassio veniva utilizzato come elettrolita.
Si è scoperto che tali batterie sono in grado di immagazzinare molta più energia rispetto alle celle acide standard e la loro durata è molto più lunga. Inoltre, con il miglioramento della tecnologia di produzione, è diventato subito chiaro che il loro costo non è così alto.
Più o meno nello stesso periodo, molte persone "fatte in casa" iniziarono a pensare all'idea di come avrebbero potuto realizzare una bici elettrica con le proprie mani. E poi accadde un miracolo: gli onnipresenti cinesi iniziarono a produrre su scala industriale non solo batterie, ma anche tutte le altre parti e meccanismi con cui è possibile trasformare rapidamente una normale bicicletta in una specie di "meteore" elettrica.
Componenti e loro costo
Certo, prima di tutto abbiamo bisogno di un motore, che può essere acquistato nei negozi esteri per circa duemila rubli. Successivamente, dovrai acquistare il suo controller, che costa circa mille rubli.
Non dimenticare un pacco batterie (anche un paio di migliaia circa), oltre a un servo tester e un caricabatterie di qualitàdispositivo. Insieme si "ritireranno" di nuovo per un paio di migliaia di rubli. Per quanto riguarda la batteria, meglio acquistare un prodotto con un minimo di 5000 mAh.
Inoltre, ci sono ogni sorta di piccole cose come cavi di alimentazione, connettori e un wattmetro, che puoi acquistare in qualsiasi negozio per elettricisti. Il loro prezzo varia a seconda del produttore, quindi è difficile fornire numeri specifici qui.
Altri accessori
Ma è troppo presto per rilassarsi! Prima di realizzare una bici elettrica, dovresti acquistare quattro pulegge dal generatore VAZ 2108 e un paio di cinghie del generatore da esso.
Nel negozio per ciclisti devi procurarti una ruota libera, un paio di boccole e una catena di altissima qualità. Non dimenticare il deragliatore e il pignone 52T. Tra le altre cose, avrai bisogno di una lama diamantata per smerigliatrici angolari, viti, dadi e morsetti, che è meglio acquistare con un certo margine.
Così, tutto richiederà almeno 12-13 mila rubli. Se possibile, è meglio acquistare componenti di altissima qualità, ma in questo caso il costo del progetto potrebbe aumentare notevolmente.
Meccanica
Iniziamo a realizzare una bici elettrica con le nostre mani con la sua componente meccanica. Inutile dire che tutto il lavoro deve essere svolto con la massima qualità, poiché la tua sicurezza dipende da questo.
Supponi che la tua auto sarà dotata della tradizionale trazione posteriore. Per garantire una coppia adeguata, abbiamo solo bisogno di un pignone da 52 denti. Aattaccalo alla boccola, avrai bisogno di una lama diamantata da una smerigliatrice angolare con un diametro di 15 cm.
Abbiamo praticato il foro per la boccola con un trapano e una lima, facendo affidamento sulle nostre forze. Puoi riparare l'intera struttura usando "agnelli" standard di dimensioni adeguate. Ovviamente dovresti pensare al bilanciamento, altrimenti sperimenterai emozioni estreme in velocità.
A proposito, ti sei chiesto perché abbiamo comprato la ruota libera? La risposta è: questo è uno degli elementi progettuali più importanti, in quanto impedisce il trasferimento di coppia dalla ruota al motore, che può portare a spiacevoli conseguenze.
Si prega di notare che le catene standard (hai un normale costruttore di strade, giusto?) non ci stanno sopra, quindi i denti dovranno essere leggermente ruotati. Per fissarlo ad una manica di trasferimento con un diametro di 10 mm, dovrai acquistare un adattatore in un negozio di biciclette o andare alla ricerca di un normale tornitore. A proposito, senza di essa, sarà difficile realizzare una bici elettrica con le tue mani.
Usiamo un interruttore di velocità standard per creare la tensione desiderata della catena andando dalla ruota libera al pignone condotto. Rafforzare la struttura il più possibile, poiché il successo del viaggio dipende dalla sua forza.
Importante! La coppia del motore deve essere trasmessa in più fasi per evitare la deformazione e la distruzione del pignone, che in una bicicletta convenzionale semplicemente non è progettato per tali carichi. Proprio per questo, vengono utilizzate quelle pulegge e cinghie dell' alternatore del VAZ 2108 che abbiamo acquistato in precedenza.
Un po'sul fotogramma
Non è un caso che abbiamo accennato al fatto che alla luce del design che stiamo considerando, è preferibile utilizzare modelli di bici da strada convenzionali. Poiché la potenza del motore può essere abbastanza decente, sconsigliamo vivamente di utilizzare telai in carbonio e alluminio. L'acciaio ordinario, ampiamente utilizzato nella produzione di "ashanbikes", è il più adatto.
Elettricità ed elettronica
Affrontata la parte meccanica, passiamo al "cuore" del nostro amico a due ruote. Vediamo come montare il motore per una bici elettrica e altri dettagli importanti.
Iniziamo con il controller. È meglio fissarlo al telaio e in quest'area è consigliabile raschiare leggermente la vernice e mettere una piastra di alluminio imbrattata di pasta termica. Questo ti permetterà di non pensare al raffreddamento, che è molto importante durante le uscite estive.
Ci preoccupiamo della sicurezza
Il servo tester va messo in modalità manuale: sarà utile per impostare la potenza ottimale del motore. Per alimentarlo, si consiglia di utilizzare il chip L7805. Affinché la bici possa erogare tutta la potenza possibile, se necessario, consigliamo di posizionare un semplice interruttore reed da qualche parte sul manubrio (in un posto comodo e facilmente accessibile).
Per evitare bruschi strappi in questi casi, che sono pieni di rottura dei denti sul pignone, si consiglia di inserire un partitore di tensione su una coppia di resistori collegati a un condensatore da 100 uF (idealmente) al ingresso del servo tester. Così puoifornire un aumento graduale della velocità per circa 0,5-0,7 secondi.
Il wattmetro è posizionato al meglio sulla traversa del volante, che ti consentirà di monitorare rapidamente il consumo di elettricità, in anticipo per apportare modifiche al tuo percorso. Le batterie stesse per le bici elettriche saranno trasportate in modo ottimale nelle borse da sella. Così puoi cambiarli rapidamente con quelli più nuovi e accedere, se necessario, alle riparazioni sarà notevolmente semplificato.
Non dimenticare che il tuo veicolo può accelerare a una velocità decente. Sulla base di ciò, assicurati di fornire almeno il segnale sonoro più semplice che avviserà in anticipo gli altri utenti della strada del tuo approccio.
Non farlo
Su Internet, puoi trovare l'affermazione che una bici elettrica fai-da-te da un cacciavite ti salverà dall'acquisto di tutti i componenti di cui sopra. Non lo è.
Vediamo: anche un avvitatore da 600 W senza una pedalata intensiva non salirà su ogni collina, e anche se guardi l'usura del suo meccanismo… Inoltre un meccanismo di adeguata forza costerà molto, molto costoso, anche se non si tiene conto del costo delle batterie di marca.
In una parola, è meglio spendere soldi per qualcosa di più utile.
Alcune note operative
Prima di realizzare una bici elettrica con le tue mani, è meglio risparmiare un sacco di soldi per batterie potenti. All'inizio dell'articolo, ne abbiamo parlatoBatteria da 5000 mAh. Basteranno per circa 8-10 chilometri, soggetti a rare accelerazioni fino a 40 km/h. In questo caso, la velocità media di movimento dovrebbe essere di circa 18 km/h, che è abbastanza decente e sufficiente per muoversi comodamente in città.
Ecco come costruire la tua bici elettrica!
