Prima di poter affrontare la questione di come costruire un aeroplano, è necessario rispondere a un' altra importante domanda. A seconda della risposta corretta, puoi immediatamente dire quanto avrà successo l'intero progetto. La domanda principale è: qual è lo scopo dell'intero progetto? Che tipo di aereo e perché è necessario costruirlo.
Selezionare un modello
In primo luogo, vale la pena notare subito che costruire un aeroplano, come fanno altri artigiani, non è del tutto realistico. Il fatto è che ogni persona ha uno stile di pilotaggio individuale, per cui è impossibile fare affidamento sull'esperienza di qualcun altro quando si sceglie un modello. In secondo luogo, molti designer alle prime armi si accendono con il desiderio di creare dopo aver visto modelli piuttosto belli ed eleganti nel cielo. Basato solo sull'aspetto dell'aereo è estremamente negativo. Il criterio principale per la scelta di un modello dovrebbe essere lo scopo della sua costruzione e uso futuro, e non la componente estetica.
La scelta del modello giusto è importante anche perché può essere utilizzato solo per gli scopi a cui è destinato. Diciamocostruire un aereo come mezzo di turismo aereo è una cosa. Ma dopo il suo completamento e funzionamento, puoi scoprire che una persona è molto più vicina al solito volo per un picnic da qualche parte in montagna, ad esempio, e ciò richiederà un modello completamente diverso. Tutto ciò suggerisce che prima di passare a qualsiasi parte pratica, è necessario considerare e definire chiaramente a quale scopo verrà utilizzato l'aeromobile.
Naturalmente, prima di passare alla costruzione, è necessario svolgere qualche altro lavoro preparatorio. È necessario condurre un'analisi completa del progetto del futuro aeromobile. Se qualcuno ha già implementato un tale progetto, dovresti contattare questo maestro e chiedere informazioni sul successo dell'aereo. È anche importante ricordare che se si sceglie un modello in cui parti e assiemi sono di tipo obsoleto, acquistarli e organizzare la consegna se necessario è molto più difficile e costoso. Le parti per i modelli richiesti in questo momento saranno più disponibili.
Perdere tempo
Come si costruisce un aereo? Passando alla parte pratica di questo problema, è molto importante notare che questo processo è molto lungo. Ci vorrà un'enorme quantità di tempo e fatica, e quindi è necessario essere sicuri che questi due componenti siano disponibili in abbondanza prima di procedere con l'acquisto di parti e altre cose.
Gli esperti raccomandano di suddividere un compito così laborioso come costruire un aeroplano in un gran numero di piccoli compiti. In questo caso, vedraicostante avanzamento della produzione. Il lavoro su ogni attività richiederà molto più tempo e ogni completamento con successo del lavoro significherà l'approccio all'obiettivo principale. Se non suddividi questo compito voluminoso in piccole parti, a un certo punto potrebbe sembrare che si sia verificata una stagnazione, il progresso si è fermato. Per questo motivo, molte persone rinunciano anche all'idea di costruire un aereo con le proprie mani.
Se il processo è stato diviso correttamente in parti, una settimana dovrà dedicare dalle 15 alle 20 ore per completare le attività. Con un tale investimento di tempo, sarà possibile costruire un aeromobile in un tempo ragionevole. Se dedichi meno tempo alla settimana, il processo può protrarsi per un periodo di tempo enorme.
Un posto dove lavorare
È naturale che per tale lavoro sia necessario avere un luogo adatto. Tuttavia, va notato che la dimensione in questo caso non è critica.
Un aereo monomotore leggero, ad esempio, può essere costruito in un seminterrato, un rimorchio, un container marittimo, ecc. Un ottimo posto sarebbe un garage doppio. In molti casi è sufficiente anche un solo garage, ma questo a patto che si presuppone un luogo separato dove sarà possibile riporre i componenti finiti del velivolo come ali e altre parti. Quando si pensa a come costruire un aeroplano da soli, molte persone pensano che l'unico posto adatto sia l'hangar della città, ad esempio. In re altà, questo è ben lungi dall'essere il caso. Innanzitutto, poche persone vivono abbastanza vicino a un edificio del genere. In secondo luogo, gli hangar per aerei -questi sono luoghi dove spesso non c'è abbastanza luce. In estate, in tali edifici fa molto più caldo che anche in strada, e in inverno, al contrario, è più freddo che in strada.
Un' altra nota importante da parte degli specialisti e solo di coloro che hanno già affrontato la questione di come realizzare un aereo volante è la disposizione del luogo di lavoro. Si consiglia di spendere soldi per l'acquisto di tutte le cose necessarie che renderanno il lavoro più comodo e confortevole. Puoi occuparti di un semplice sistema di climatizzazione, ottenere un posto di lavoro adatto alla tua altezza, stendere tappeti di gomma sul pavimento, ecc. Un ruolo importante è svolto dall'illuminazione completa di alta qualità dell'intero posto di lavoro. Tutto ciò dovrà spendere una certa quantità di risorse materiali, ma quando si lavora su un progetto così serio, si pagheranno più che da soli. In altre parole, possiamo dire che tutto ciò di cui hai bisogno dovrebbe essere sempre a portata di mano, quindi la costruzione sarà molto più semplice.
Costi in contanti
Quanto costa costruire un aeroplano? Naturalmente, dopo aver fissato l'obiettivo, preso una decisione sul modello dell'aeromobile, dopo aver selezionato la posizione e assegnato il tempo, la domanda successiva è proprio la parte finanziaria del progetto.
Non sarà possibile dare una risposta univoca alla domanda sul costo del velivolo, poiché tutti i modelli sono diversi, il che significa che materiali, qualità e quantità sono molto diversi. Possiamo solo dire che in media vengono spesi da $ 50.000 a $ 65.000 (circa 3-4 milioni di rubli). Tuttavia, l'importo reale può essere sia molto più alto che significativamentesotto. Costruiamo un aeroplano: questa è una frase abbastanza semplice che richiede un approccio serio non solo alla parte pratica, ma anche a quella finanziaria. Il modo più semplice sarebbe considerare questa azione come il pagamento di un prestito. In altre parole, è necessario stimare in anticipo il costo totale del progetto, scomporlo in parti, dopodiché sarà possibile spendere la somma di denaro pianificata ogni mese per acquistare le parti, gli strumenti, ecc. necessari.
Un altro fattore importante è la comprensione che non è necessario mettere sull'aereo qualcosa che non è necessario per il volo. L'esempio più semplice sono le luci per volare di notte. Se tali passeggiate non sono pianificate, non ha senso acquistare l'illuminazione. Cioè, impostare correttamente gli obiettivi aiuterà a risparmiare una notevole quantità di denaro. Puoi risparmiare sull'installazione degli strumenti, se non sono necessari per il volo. La costruzione di aeromobili richiede l'installazione obbligatoria di un'elica. Esistono modelli a passo costante e velocità costante. Il primo modello costa circa tre volte meno del secondo, ma allo stesso tempo non perde molto rispetto all'elica a velocità costante in termini di efficienza di volo.
Acquisire conoscenza
Costruire un aeroplano con le tue mani è un compito laborioso e dispendioso in termini di tempo, ma non è affatto così difficile come sembra a prima vista. Molti artigiani alle prime armi che vorrebbero cimentarsi pensano di non sapere dipingere, rivettare e cucinare. In effetti, imparare tutte queste abilità è abbastanza semplice, ci vuole solo un po' di tempo.
Qui è importantevedere il problema in questo modo. Un aereo fatto in casa fai-da-te è un dispositivo meccanico con un set minimo di componenti elettrici, nonché la completa assenza di parti idrauliche complesse. Tutti questi possono essere esplorati e assemblati da soli.
Ad esempio, che motore c'è sull'aereo? Il motore aeronautico più standard è costituito dalle stesse parti strutturali di una motocicletta o di una barca. Questi sono i modelli più semplici e standard, perfetti per costruire i primi aerei fatti in casa. Poi viene la parte pratica dell'assemblaggio. La rivettatura è un processo abbastanza semplice che può essere padroneggiato in un solo giorno. Per quanto riguarda il lavoro con la saldatrice, anche qui tutto è semplice, devi solo dedicare più tempo all'apprendimento in modo che le saldature abbiano buone prestazioni e siano abbastanza uniformi. Come per ogni lavorazione con il legno, è usato abbastanza spesso nella vita ordinaria, e quindi la tecnica della sua lavorazione, così come gli strumenti per eseguire tutte le operazioni necessarie, non sono difficili da padroneggiare e acquisire.
Modelli comuni
Uno dei modelli di aeroplani più comuni è un monoplano con montanti leggeri monoposto con un'ala alta e un'elica da trattore. Questo modello di aereo fatto in casa iniziò ad apparire per la prima volta nel 1920. Da allora, lo schema, il design e così via non sono cambiati molto. Il campione finito oggi è considerato uno dei più testati, affidabilied elaborato in modo costruttivo. È a causa di tutti questi vantaggi, e anche per la semplicità dei disegni dell'aeromobile, che è quasi un'opzione ideale per la costruzione fai-da-te, soprattutto per un artigiano alle prime armi. Nel corso di un lungo periodo di funzionamento e assemblaggio di tali aeromobili, hanno acquisito caratteristiche. Si distinguono per caratteristiche di design come un'ala a due longheroni in legno, una fusoliera in acciaio saldato, un rivestimento in tessuto, un carrello di atterraggio di tipo piramidale, una cabina di tipo chiuso con una portiera per auto.
Inoltre, vale la pena notare che esiste una versione ridotta di questo tipo di velivolo, che è stato utilizzato negli anni 1920-1930. Una specie di aereo era chiamato "ombrellone". Questo modello era un aereo ad ala alta, che aveva un'ala montata su montanti e montanti sopra la fusoliera dell'aereo. Questo tipo di velivolo ad ala alta si trova anche nell'attuale industria aeronautica amatoriale. Tuttavia, rispetto al solito modello standard, l'"ombrellone" è usato molto meno frequentemente, poiché da un punto di vista costruttivo è molto più difficile realizzare un tale apparato, e per le sue caratteristiche aerodinamiche è inferiore ad uno standard aereo. Inoltre, in termini di funzionamento, sono anche peggiori e l'accesso alla cabina di un'unità del genere è piuttosto difficile, il che rende difficile l'utilizzo del metodo di emergenza per lasciare la cabina.
Parti di velivoli semplici
Vale la pena considerare alcune caratteristiche di design di questi modelli.
La solita ala alta con il nome"Leningradets" ha i seguenti indicatori.
Il motore di un aereo monoposto così leggero ha una potenza di 50 CV e il modello si chiama "Zündapp". L'area alare del modello finito dovrebbe essere pari a 9,43 m2. Il peso al decollo non deve superare i 380 kg. Questo è molto importante, soprattutto quando si sceglie un posto da pilota. Il peso dell'apparecchio vuoto è solitamente di circa 260 kg. La velocità massima che l'aereo può sviluppare è di 150 km/h e la velocità di salita vicino al suolo è di 2,6 m/s. La durata massima del volo è di 8 ore.
Per fare un confronto, vale la pena considerare gli "ombrelloni". In questo caso verrà presentata l'analisi di un modello chiamato "Baby".
Il motore è installato sul modello LK-2, la cui potenza è di 30 CV, che lo rende già meno potente del modello standard. Anche l'area alare è ridotta a 7,8 m2. Il peso al decollo di questo velivolo è di soli 220 kg, che include il sedile del pilota e il pilota stesso, il peso della centrale elettrica, la fusoliera e altri elementi strutturali. Nonostante il peso al decollo sia notevolmente inferiore a quello dei "Leningradets", la velocità massima è di soli 130 km/h.
Creare modelli di aerei
Tra i principali vantaggi di tali modelli, il fatto che non è difficile pilotare un aereo, come fanno i piloti già esperti, poiché il controllo stesso è abbastanza semplice. Ciò è particolarmente evidente nei casi in cui il carico specifico sull'ala non supera30-40 kg/m2. Inoltre, gli aerei ad ala alta si distinguono per il fatto che hanno eccellenti caratteristiche di decollo e atterraggio, sono stabili. Inoltre, la cabina è progettata in modo tale da creare una visione ottimale di ciò che sta accadendo sotto. In altre parole, semplicemente non esiste un modello migliore per l'autocostruzione.
Uno dei modelli di maggior successo dovrebbe essere considerato più in dettaglio: un velivolo ad ala alta progettato da V. Frolov.
L'ala di un tale velivolo era realizzata con materiali come pino e compensato, la fusoliera dell'aereo era realizzata con tubi d'acciaio, collegati mediante saldatura. Tutti gli elementi strutturali del velivolo sono stati realizzati completamente rivestiti in tessuto utilizzando la tecnologia classica nell'industria aeronautica. Le ruote per il telaio sono state scelte abbastanza grandi. Questo è stato fatto per poter decollare senza problemi da siti sterrati e impreparati. Come propulsore, cioè un motore, è stato utilizzato un motore da 32 cavalli basato sull'MT-8, dotato di elementi come un cambio e un'elica di grande diametro. Il peso al decollo dell'aereo con questo design e motore era di 270 kg, il centraggio del volo era del 30% MAR. Con tutti questi indicatori, il carico specifico sull'ala era di 28 kg/m2. È già stato detto in precedenza che è molto più facile pilotare un aereo come piloti esperti se il carico non supera i 30-40 kg/m2. La velocità massima dell'aereo era di 130 km/h e la sua velocità di atterraggio era di 50 km/h.
Modello di aeromodelli PMK-3
Bnella città di Zhukovsk vicino a Mosca è stato creato l'aereo PMK-3, che ora può anche essere assemblato in modo indipendente. L'aereo differiva dai soliti in quanto aveva una struttura particolare della fusoliera anteriore e un carrello di atterraggio piuttosto basso. Questo modello di aereo è stato progettato secondo lo schema di un aereo ad ala alta con una cabina chiusa. Sul lato sinistro della fusoliera era previsto un ingresso per il pilota. Per ottenere la centratura desiderata, è stato necessario rimescolare leggermente l'ala sinistra. Questo è molto importante da ricordare quando si assembla un modello del genere con le proprie mani. Il design generale dell'aereo è in legno massello, ricoperto di tela. Tipo di ala - monotrave, con ripiani in pino.
Le basi della fusoliera di questo modello erano tre longheroni. A causa di questo design, la fusoliera finita aveva una sezione trasversale triangolare. Come propulsore principale è stato scelto un motore da 30 CV. Il tipo di motore è un motore fuoribordo del tipo "Whirlwind", che ha il raffreddamento a liquido. Con un design adeguato dell'aeromobile, il radiatore sporgerà leggermente dal lato di tribordo della fusoliera.
Vale la pena dire qualcosa sul fatto che è possibile costruire velivoli con un'elica di tipo pusher, ma è molto importante ricordare che questo perderà la forza di spinta dell'apparato, così come il forza di sollevamento dell'ala. A causa di queste due caratteristiche, è importante considerare l'opportunità di installare un'elica del genere in ogni singolo caso, in base all'obiettivo perseguito dall'artigiano durante la creazione dell'aeromobile. Tuttavia, sarebbe giusto dire che c'erano inventori che, durante la costruzione indipendente di un aereo con talel'elica, avvicinandosi in modo creativo alla soluzione di questo problema, è stata in grado di eliminare tali carenze e far funzionare l'aereo senza di esse.
KIT set
Come rendere facile un aeroplano? Questa domanda è diventata sempre più attuale negli ultimi anni. In generale, vale la pena notare che la crescita del numero di persone che vogliono costruire un aeromobile con le proprie mani è assicurata dalla distribuzione di "KIT kit". Questo è un kit che include tutte le parti necessarie per assemblare un aereo del modello selezionato. In questo caso, devi ancora mettere le mani per assemblare, ma un tale set aiuta a s altare la fase di selezione degli elementi, adattamento alle dimensioni, ecc. Con tali kit, l'assemblaggio di un aeromobile si trasforma in una sorta di assemblaggio di un costruttore.
Un altro vantaggio del "KIT-set" è che sarà più economico che assemblare tutti gli elementi da zero. Oggi ci sono tre modi per ottenere la tua unità di volo. Il primo è l'acquisto di un prodotto già finito, il secondo è un "KIT-set" e il terzo è un assemblaggio da zero. L'acquisto di un set in questo caso è un'opzione media per il prezzo. Se parliamo di complessità, è molto più facile assemblare un aeromobile partendo da parti già pronte e montate che da zero.
Per riassumere, possiamo dire quanto segue. In primo luogo, costruire un aereo in questo momento con le proprie mani è un compito molto reale, ma richiede molto tempo e denaro. Se non ci sono abilità di saldatura e rivettatura, dovranno anche essere padroneggiate per completare con successo il lavoro. Per assemblare con successo un aereo,è indispensabile avere a disposizione i disegni, nonché uno schema di montaggio, in cui ogni fase sarà presentata chiaramente. Se non hai voglia di fare tutto questo, puoi acquistare un "KIT-set", che semplificherà il compito e lo ridurrà all'assemblaggio di una sorta di costruttore.
