La cabina isotermica è parte integrante del trasporto quando si trasportano vari prodotti deperibili, semilavorati surgelati, merci dell'industria farmaceutica su camion o veicoli leggeri. Inoltre, i prodotti floreali vengono trasportati in tali furgoni.
Progettazione di furgoni
I modelli moderni, dotati di moderni camion, hanno pareti abbastanza spesse. Mantengono perfettamente la temperatura desiderata. Come rivestimento interno viene utilizzato uno spesso profilo in acciaio zincato. Questo profilo è abbastanza rigido e di alta qualità, non si ossida e resiste molto bene all'attacco chimico. Tuttavia, oltre al profilo, è possibile utilizzare plastica o acciaio inossidabile come rivestimento.
Furgone senza telaio
Nei paesi europei, la cabina isotermica è realizzata utilizzando una speciale tecnologia frameless. Viene utilizzato uno speciale profilo precurvato. È più leggero del profilo convenzionale di oltre il 30%. Anche se il peso del furgone è abbastanza leggero, ma tutte le connessioni sono sufficientidurevole. Il metallo zincato viene utilizzato come elementi di fissaggio. Come base di montaggio vengono utilizzati pattini in metallo solido, che vengono fissati al telaio dell'auto per l'intera lunghezza.
Cabina coibentata realizzata con pannelli sandwich
Questi furgoni vengono utilizzati principalmente con apparecchiature di refrigerazione aggiuntive. La schiuma di poliuretano viene qui utilizzata come materiale isolante. Viene pompato sotto pressione tra i pannelli interni ed esterni. Ciò consente di aumentare ripetutamente le caratteristiche della cabina e fornisce anche un'elevata resistenza e affidabilità dell'intera struttura.
Con l'aiuto di formule speciali, è possibile calcolare lo spessore della parete corporea in modo da mantenere la temperatura durante l'intero viaggio. Tale conservazione è particolarmente importante per il trasporto di medicinali e alimenti deperibili. Qui è necessario mantenerlo vicino a zero gradi. Una cabina isotermica è un thermos che mantiene la temperatura in modo affidabile.
Produci tali carrozzerie per le marche più note di telai per camion. Queste sono Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ e altre auto. Ma la maggior parte di questi furgoni sono creati sotto la "Gazelle".
Fasi di produzione
La produzione di cabine isotermiche in grado di mantenere bene la temperatura viene effettuata presso varie imprese utilizzando standard internazionali e tecnologie europee. Vengono utilizzati anche materiali termoisolanti di alta qualità.
Per creare una buona cabina in grado di mantenere con sicurezza la temperatura impostata, devi primacontrollare il rispetto della qualità dei pannelli sandwich. Questo viene fatto in produzione utilizzando la tecnologia ad ultrasuoni. Quindi risulta trovare difetti e vuoti in questo materiale. In produzione, in fabbrica, eseguono ancora calcoli multipli nei laboratori.
Piano furgone
Oltre al rivestimento delle pareti, viene prestata particolare attenzione al pavimento della scocca. Spesso deve essere di legno. Inoltre, secondo la tecnologia, il pavimento sarà rivestito con uno speciale materiale aggiuntivo e quindi ricoperto con una lamiera di acciaio zincato sulla parte superiore. Il telo si adatterà perfettamente al pavimento e quindi lo proteggerà dall'acqua e da altri influssi negativi.
Tetto
La lamiera zincata è ottima anche per costruire un tetto. È fissato saldamente alle pareti del corpo in modo che non ci sia un solo foro.
Porta
Per sigillare il più possibile questa parte del furgone, viene utilizzata una speciale guarnizione in gomma, realizzata secondo una formula speciale. Questa gomma è gomma poliuretanica. Il materiale mantiene perfettamente le sue caratteristiche di flessibilità e non teme gli sbalzi di temperatura.
Per sigillare finalmente il furgone, usa uno speciale nastro sigillante e silicone. Così viene sigillata la cabina isotermica, installata sulla Gazelle.
Furgone fai-da-te
Senza possedere tecnologie e materiali europei, puoi anche realizzare qualcosa di simile. Proviamo a isolare la carrozzeria.
Oggi ci sono molte aziende che offrono servizi di isolamento. Comemateriali, viene offerto polistirene espanso estruso in lastre. È ottimo per il rivestimento di interni.
Poiché questo materiale ha un bordo dritto, ciò consente l'adattamento più stretto dei fogli l'uno all' altro durante il processo di posa. Piatti che misurano 2500 mm di lunghezza e 600 mm di larghezza. Il processo di riscaldamento ridurrà al minimo le perdite di temperatura e in futuro tale cabina isotermica, assemblata con le tue mani, può funzionare come frigorifero.
Selezione dei materiali isolanti
Affinché il lavoro possa essere eseguito con la massima efficienza, vale la pena scegliere con cura il giusto isolamento. Puoi provare il prodotto dell'azienda Stirofom.
Per prodotti industriali che hanno temperature medie, all'interno può essere applicato IBF 250A. Lo spessore medio dovrebbe essere scelto non più di 4 cm Se il furgone è realizzato in metallo solido, i requisiti qui sono più seri. Qui hai bisogno di un materiale più spesso. Lo spessore deve essere di almeno 50 mm.
Furgone fai-da-te
Il nostro paese è un paese di opportunità uniche. Il nostro personale non utilizza gli sviluppi europei e non chiede aiuto e consigli a specialisti. Vale la pena considerare tali sviluppi per capire se è possibile realizzare questo prodotto con le proprie mani o meno.
Spesso, per realizzare una cabina isotermica, veniva usata la schiuma. È stato fissato completamente a mano, quindi rivestito con lamiera zincata. Designfornisce anche tubi speciali. Con l'aiuto di questi tubi, il freddo lascia la carrozzeria del furgone più velocemente.
I proprietari sono molto scontenti di questo fatto, poiché anche con il frigorifero costantemente in funzione, non c'è aria fredda stabile nel furgone.
Svantaggi di un tale sistema
È difficile mantenere la temperatura al di sotto dei -10 gradi. La condensa si forma costantemente nel corpo, il che porta alla distruzione delle superfici metalliche. È necessario riparare costantemente le cabine isotermiche e dipingerle dall'interno. Una porta fatta di leghe metalliche ferrose non durerà a lungo. Sarebbe meglio usare l'acciaio inossidabile.
Una cabina del genere può solo causare danni ai nervi, carico, spreco di denaro.
Se necessario
Dovrebbe essere fatto come fanno in Europa o nel nostro paese, ma secondo le loro tecnologie. Puoi guardare le cabine isotermiche (vedi foto sotto) per vedere la differenza.
Per una maggiore efficienza, vengono utilizzati fogli di plastica e lo spazio tra i fogli è riempito con schiuma di poliuretano liquido. Nel nostro paese è molto più economico e facile acquistare un furgone già pronto, già coibentato con pannelli sandwich.
Tuttavia, anche qui non è tutto facile. Ordinare l'isolamento direttamente da un rivenditore di auto è una cosa. Se un produttore privato che non ha nulla a che fare con le automobili è impegnato nel processo di riscaldamento, è completamente diverso. Può essere abbastanza difficile determinare se tutto è corretto qui.fatto.
Due opzioni
Come già accennato, puoi isolare il furgone con un'apposita piastra. Poiché il telaio è piuttosto denso e le dimensioni del corpo della stessa Gazelle sono standard, non è necessario tagliare l'isolamento. Per prevenire i cosiddetti ponti freddi, le giunture tra le piastre devono essere riempite con sigillante. Come materiale per il rivestimento interno possono essere utilizzati compensato laminato, vari tipi di plastica o acciaio inossidabile. La scelta e l'uso di questi ultimi dipendono in gran parte da cosa devi trasportare in questo furgone isotermico fatto in casa.
Lavorare sulla seconda opzione è molto più semplice. Ma i prezzi dei materiali sono leggermente più alti. Quindi, la schiuma di poliuretano verrà utilizzata come elemento isolante. Può essere acquistato in qualsiasi negozio. L'interno del furgone dovrebbe essere uniformemente rivestito con questo materiale. È tutto. Qualsiasi cosa è adatta per la placcatura sopra.
Questo è tutto ciò che ti serve per realizzare un furgone coibentato (o una cabina termica).
