Oggi il tipo di ottica automobilistica più alla moda sono i fari allo xeno. Sono più avanzate delle lampade a vuoto, alogene e a gas. Ma hanno attratto gli automobilisti con un bagliore insolito che rende qualsiasi macchina bella e un po' misteriosa. Xenon 6000K dona un azzurro chiaro alla luce dell'ottica della testa e dei fendinebbia, e, quindi, un aspetto appariscente speciale a qualsiasi auto, xeno 6000K.
Lampadine allo xeno
Le lampade allo xeno nei fari delle auto sono selezionate in base a diversi indicatori.
Il primo di questi è la temperatura di incandescenza, che, secondo il Sistema internazionale di unità di misura, è misurata in Kelvin (K).
I produttori di lampade allo xeno sono molti. La gamma è solitamente rappresentata da quattro tipi di temperature colore: 4300K, 5000K, 6000K e 8000K. A volte c'è anche 3000K, che viene utilizzato solo nei fendinebbia a causa del colore giallo velenoso.
La lampada 8000K brilla di blu con una sfumatura viola, 5000K - bianco puro, e tra di loro c'è xeno 6000K,che è descritto come "bianco freddo con una punta di blu".
Una lampada allo xeno è un dispositivo costituito da una lampadina con gas, elettrodi con fili ad alta tensione e una base. Le lampadine stesse sono prodotte da grandi fabbriche, ma sono impegnate nella produzione e saldatura di zoccoli in molte piccole imprese in conformità con determinati standard.
I plinti delle serie H, D e HB sono utilizzati nell'industria automobilistica:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - il più versatile;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, che sono installati solo per lampade con un bagliore di 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), la prima e l'ultima delle quali sono rare, la seconda è installata negli abbaglianti, il terzo - nei fendinebbia.
Blocchi di accensione allo xeno
L'unità di accensione è un dispositivo di avviamento per bruciare una lampada allo xeno. Serve a trasformare la bassa tensione della batteria in un impulso a breve termine di 23mila volt, a cui inizia l'accensione della lampada.
Diverse generazioni di questi dispositivi differiscono per livello tecnico, opzioni di prestazioni e caratteristiche.
La tensione di alimentazione può essere di 12, 24 o 36 volt, potenza - 35 e 55 (50) Watt.
In un'auto normale, la tensione delle reti elettriche è di 12 volt. Pertanto, vengono utilizzati blocchi di accensione allo xeno standard, solo per 12 V.
I blocchi universali per il range di tensione da 9 a 32 V sono molto più costosi e vengono installati sui camion.
PerLa qualità del bagliore di una lampada allo xeno è di primaria importanza per la potenza del dispositivo.
Temperatura del bagliore della lampada allo xeno
La massima resa luminosa delle lampade allo xeno si ottiene ad una temperatura di 4300K, con un ulteriore aumento della temperatura la luminosità diminuisce. La lampada allo xeno 6000K è meno luminosa, ma gli automobilisti sono attratti dal suo colore freddo e brillante con una leggera sfumatura bluastra.
Solo lo xeno 4300K è installato nell'ottica di fabbrica standard. Oltre all'elevata resa luminosa, ha un colore gradevole e attira meno l'attenzione degli utenti della strada, la luce di queste lampade è chiaramente visibile sulla pavimentazione bagnata.
In inverno è meglio usare xenon 6000K. Le recensioni lo confermano. Su una strada innevata o su una pavimentazione asciutta, tale illuminazione offre una migliore visibilità. Ma in caso di pioggia, tali lampade perdono notevolmente.
Prese per lampade allo xeno 6000K
Se il proprietario dell'auto desidera installare lo xeno 6000K con una base della serie D, è necessario comprendere che tali lampade possono essere solo cinesi della qualità appropriata. Inoltre, le lampade cinesi non funzionano con le unità di accensione di fabbrica, quindi vengono installati dispositivi convenzionali con adattatori invece di quelli standard, il che non aggiunge affidabilità. Non sorprenderti se le recensioni su tali lampade sono tutt' altro che positive, il principale vantaggio in esse è il prezzo.
Xenon H7 6000K è installato nei fari anabbaglianti. Le lampade di questo bagliore sono prodotte con una base H1 perle installazioni sono principalmente in abbagliante, H4 - sia in abbagliante che in anabbagliante. Xenon 6000K si trova anche con basi molto rare H10, H11 per auto giapponesi e H27 per coreane, si installano nei fendinebbia.
Energia elettrica allo xeno
La potenza standard fornita alla lampada è di 35 watt. L'unità di accensione allo xeno da 55 W (50 W) è dotata di componenti con proprietà conduttive specifiche, grazie alle quali il prezzo di un tale dispositivo è più elevato. In caso contrario, i blocchi di accensione di capacità diverse non differiscono in nulla e vengono installati esattamente allo stesso modo.
Ma le stesse lampade funzionano anche in modalità diverse. La durata dello xeno con un'unità più potente è quasi un quarto in meno a causa della modalità di funzionamento forzata.
E un' altra differenza significativa riguarda il colore del bagliore, diventa più giallo. Pertanto, lo xeno ad alta potenza viene solitamente installato nei fendinebbia.
Come brilla lo xeno 6000K in questo caso? Come una lampada da 5000K - luce bianca senza azzurro.
Fari fendinebbia allo xeno
Quindi, lo xeno 6000K è installato nei fendinebbia con un'unità di accensione da 55 W. La base è più spesso H27 o H11. Tali lampade sono collocate in auto coreane e giapponesi. I proprietari di auto europee preferiscono lampade standard con una temperatura di incandescenza di 4300K e potenza normale, tuttavia hanno anche zoccoli H3.
I fendinebbia allo xeno brillano di più rispetto a quelli alogeni, l'area del percorso illuminato aumenta, l'illuminazione della stradae il lato destro della strada, cioè il rischio di cadere in un fosso in curva, s altare nella corsia opposta o cadere in una profonda pozzanghera è ridotto.
Lo svantaggio dei fendinebbia allo xeno, i conducenti considerano solo la necessità di lavare più spesso i fari bassi per non accecare le persone in arrivo.
A volte nelle recensioni ci sono lamentele sulle scarse prestazioni dello xeno nei fendinebbia, ma gli esperti ritengono che il problema sia un cablaggio standard troppo sottile e consigliano di sostituirlo. Nel caso in cui tali fari siano installati in aggiunta, è necessario prestare particolare attenzione alla sezione trasversale dei cavi.
Fari anabbaglianti
Se le ottiche dei fari sono combinate, la lampada, di regola, ha una base H4. Se la luce è divisa in vicino e lontano, su quella vicina viene installata una lampada con una base grande, ad esempio xeno 6000K H7. Dopotutto, la qualità del fascio anabbagliante più utilizzato influisce sulla sicurezza del traffico e i produttori lasciano più spazio per esso nel faro.
Quando si installa lo xeno, soprattutto con una potenza di 55 W, è necessaria una buona regolazione del flusso luminoso per non accecare i driver in arrivo.
Quando si sceglie il colore della lampada, non ci sono restrizioni o preferenze speciali, sono adatti colori come 4300K, 5000K e 6000K. Come l'illuminazione stradale differisce con una lampada allo xeno 6000K, la foto sotto mostra chiaramente.
Vale solo la pena notare, e molte recensioni lo menzionano, che l'immagine appare così solo con prodotti di alta qualità di noti produttori. Molti dei falsi che esistono oggi possono essere determinati solo dallo spettrobagliore.
Fari abbaglianti
Non tutti sono d'accordo con l'installazione di lampade allo xeno sugli abbaglianti. Oltre al costo elevato, si sostiene che frequenti lampeggiamenti portano al fatto che lo xeno si guasta rapidamente.
Ma se guidi spesso di notte, specialmente su terreni difficili con molte curve, su strade di montagna o attraverso piccole città, un potente faro abbagliante può aiutarti a valutare correttamente la situazione del traffico.
Le prese principali degli abbaglianti sono H1 per le auto europee e HB3 per le auto giapponesi. La scelta delle caratteristiche del colore è influenzata solo dalle preferenze estetiche del proprietario. Xenon 6000K è disponibile con entrambe le basi, anche se molti conducenti concordano sul fatto che una lampada con un tale bagliore per abbaglianti non ha alcun valore pratico, questo è solo un ornamento.
Xenon sulle auto nazionali
Quando si installano lampade allo xeno, è imperativo installare un lavafari e una regolazione automatica della gamma dei fari. Solo in questo caso c'è la garanzia che il potente flusso luminoso non accecherà i conducenti dei veicoli in arrivo.
Pertanto, puoi facilmente sostituire il normale xeno 4300K su auto di fabbricazione straniera con un 6000K più bello.
La situazione con le auto nazionali è molto più complicata. Non ci sono problemi solo durante l'installazione dello xeno sulle auto della famiglia VAZ 2010 e sulla Lada Priore, in cui sono presenti ottiche separate con una lente negli anabbaglianti. E solo su"Prior" può essere installato sullo xeno anabbagliante 6000K H7.
Per quanto riguarda i precedenti modelli VAZ, le auto della famiglia GAZ, Volga e Zaporozhye Tavriy e Slavut, l'installazione di apparecchiature allo xeno di alta qualità su di esse comporta un'impresa seria con costi significativi per la molatura e la sostituzione del vetro. Gli artigiani domestici possono, ovviamente, fare tutto, ma non dimenticare la sicurezza stradale, il cui rispetto è chiamato a essere monitorato dall'ispettorato statale del traffico. E anche il bagliore bluastro delle lampade pseudo-xeno attira la meritata attenzione dei suoi ispettori.
Riassumendo, possiamo dire che lo xeno 6000K può essere installato sulle auto, ma principalmente per bellezza. Tali lampade possono essere utili solo in aree con lunghi inverni nevosi. E il resto…. Famose case automobilistiche europee sanno cosa stanno facendo installando xeno con una temperatura di incandescenza di 4300 K.
